繼中石油與北京市政府簽署捐贈LNG（液化天然氣）公交車相關(guān)協(xié)議后，中石化也與北京市政府簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，在京啟動LNG公交車推廣計劃。
根據(jù)協(xié)議，中石化北京石油分公司將與北京燃?xì)饧瘓F成立合資公司，共同在京推廣LNG公交車及相應(yīng)加氣站建設(shè)。
兩大石油公司的上述動作，讓LNG汽車一時問成為市場關(guān)注的焦點。中石化和中石油為何不約而同地瞄上了LNG公交車？
發(fā)展動因何在
能源事業(yè)部液化氣分析師李被赧表示，目前LNG公交車造價較高，且處于推廣階段，中石油、中石化作為天然氣供應(yīng)商，采取上述舉措是為了讓更多的下游用戶使用LNG公交車。
某分析機構(gòu)高級分析師李宇恒表示，LNG汽車的快速發(fā)展會帶動LNG消費的增長，從而擴大LNG的市場規(guī)模，對于兩大石油巨頭來說，這是一個重要的發(fā)展機會，也是他們發(fā)力LNG汽車的原因所在。
事實上，不僅在北京，目前國內(nèi)其他城市也在LNG汽車推廣方面加大了力度。3月中旬，四川成都首座LNG加氣站——昭覺寺LNG站建成。據(jù)了解，LNG將成為成都“十二五”期間大力推廣的清潔能源。
同樣是在3月中旬，山東省濟寧市區(qū)的12路、2l路等公交線路也陸續(xù)更新了LNG新能源公交車，目前
已有37輛LNG公交車投入運營，而4月還將有51輛LNG公交車陸續(xù)投入運營。
中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院教授劉毅軍對上述現(xiàn)象進行了解讀。
他表示，LNG汽車發(fā)展速度加快，一方面是由于城市發(fā)展的內(nèi)在需求。“去年P(guān)M2．5引發(fā)了社會各界的關(guān)注，環(huán)保部也表示要將PM2．5納入環(huán)境空氣質(zhì)量的評價指標(biāo)，因此許多城市也通過更換更清潔、污染更小的LNG汽車，來改善空氣質(zhì)量。”
據(jù)了解，每使用一臺LNG公交車，相當(dāng)于減少了50臺家用車的尾氣排放量。以北京為例，如果北京市1．5萬輛公交車全部更換為LNG公交車，則相當(dāng)于減少75萬輛家用車的尾氣排放量。
LNG汽車受追捧的另一重要原因，則是由于近年來國家對天然氣的大力開發(fā)為天然氣汽車提供了比較豐富的能源。
“隨著天然氣進口管道的建設(shè)，以及LNG的進口，天然氣供給的問題有所緩解。此外，LNG在價格方面也較以往更具吸引力。因此現(xiàn)在是LNG占領(lǐng)城市燃?xì)馐袌龅囊粋€比較好的切入點。”劉毅軍說。
市場前景樂觀
作為一種新型的清潔能源汽車，LNG汽車的市場前景如何？
李宇恒對此持較為樂觀的態(tài)度。他表示，LNG汽車具有清潔、環(huán)保等優(yōu)勢，發(fā)展較為迅速，兩大石油巨頭動作頻頻，也說明LNG汽車的發(fā)展前景較為光明。
劉毅軍也表示，從技術(shù)、經(jīng)濟、基礎(chǔ)設(shè)施的支持，以及整個產(chǎn)業(yè)鏈的準(zhǔn)備上，目前天然氣汽車比混合動力等新能源汽車更成熟，競爭力也更強一些。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年，我國卡車整車產(chǎn)、銷量分別為142．68萬輛和148．83萬輛，同比下降2．64％和0．85％，但在卡車行業(yè)整體產(chǎn)、銷量雙降的情況下，天然氣卡車卻實現(xiàn)了7．55％的增長。
據(jù)了解，天然氣汽車除了最近較為吸引眼球的LNG汽車，還有CNG（壓縮天然氣）汽車。近年來，CNG汽車由于使用成本低，環(huán)保節(jié)能，發(fā)展已較為成熟，并得到了人們的認(rèn)可。不過，這并不意味著LNG汽車沒有機會。
據(jù)了解，由于車用LNG能源密度大，單位質(zhì)量小，單位熱值比汽油高出12％，增大了車輛有效載荷及一次加氣后的續(xù)駛里程，更適用于重型車輛及長途運輸。
“LNG汽車用于長途客運及貨運，城市里的出租車則用CNG汽車。”李棱最說。
發(fā)展羈絆
正如電動汽車的發(fā)展需要充電樁一樣，LNG汽車的發(fā)展，也在很大程度上依賴供氣站的覆蓋。
劉毅軍表示，由于目前LNG的充氣設(shè)施仍處于發(fā)展階段，因此LNG汽車只能應(yīng)用于那些具有固定線路的領(lǐng)域，如城市公交車、貨運卡車等等，私家車使用的條件尚不成熟。
此外，天然氣的供應(yīng)能否確保長期穩(wěn)定，也對LNG汽車的發(fā)展具有重要影響。
據(jù)了解，1999年，我國曾開展“空氣凈化一清潔汽車行動”，當(dāng)時，LPG（液化石油氣）被作為推廣的清潔替代能源，在北京、上海、深圳等城市推廣。
2003年，第一批LPG出租車在北京亮相。截至2005年，北京擁有600多輛以LPG為燃料的出租車，還改裝了2000多輛以LPG和汽油為燃料的公交車。
不過，由于LPG供應(yīng)不足等原因，LPG汽車在上馬幾年后夭折，改造的2000多輛雙燃料公交車，也全部恢復(fù)使用汽油。
李宇恒表示，由于氣源建設(shè)滯后、潛在的安全隱患、扶持政策不多以及車價相對較高等因素的影響，LNG汽車發(fā)展仍然面臨不少困難。他認(rèn)為，從長遠(yuǎn)角度來看，在整個新能源汽車中，電動汽車仍然是未來發(fā)展的主流，LNG汽車更多是起補充作用。
根據(jù)協(xié)議，中石化北京石油分公司將與北京燃?xì)饧瘓F成立合資公司，共同在京推廣LNG公交車及相應(yīng)加氣站建設(shè)。
兩大石油公司的上述動作，讓LNG汽車一時問成為市場關(guān)注的焦點。中石化和中石油為何不約而同地瞄上了LNG公交車？
發(fā)展動因何在
能源事業(yè)部液化氣分析師李被赧表示，目前LNG公交車造價較高，且處于推廣階段，中石油、中石化作為天然氣供應(yīng)商，采取上述舉措是為了讓更多的下游用戶使用LNG公交車。
某分析機構(gòu)高級分析師李宇恒表示，LNG汽車的快速發(fā)展會帶動LNG消費的增長，從而擴大LNG的市場規(guī)模，對于兩大石油巨頭來說，這是一個重要的發(fā)展機會，也是他們發(fā)力LNG汽車的原因所在。
事實上，不僅在北京，目前國內(nèi)其他城市也在LNG汽車推廣方面加大了力度。3月中旬，四川成都首座LNG加氣站——昭覺寺LNG站建成。據(jù)了解，LNG將成為成都“十二五”期間大力推廣的清潔能源。
同樣是在3月中旬，山東省濟寧市區(qū)的12路、2l路等公交線路也陸續(xù)更新了LNG新能源公交車，目前
已有37輛LNG公交車投入運營，而4月還將有51輛LNG公交車陸續(xù)投入運營。
中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院教授劉毅軍對上述現(xiàn)象進行了解讀。
他表示，LNG汽車發(fā)展速度加快，一方面是由于城市發(fā)展的內(nèi)在需求。“去年P(guān)M2．5引發(fā)了社會各界的關(guān)注，環(huán)保部也表示要將PM2．5納入環(huán)境空氣質(zhì)量的評價指標(biāo)，因此許多城市也通過更換更清潔、污染更小的LNG汽車，來改善空氣質(zhì)量。”
據(jù)了解，每使用一臺LNG公交車，相當(dāng)于減少了50臺家用車的尾氣排放量。以北京為例，如果北京市1．5萬輛公交車全部更換為LNG公交車，則相當(dāng)于減少75萬輛家用車的尾氣排放量。
LNG汽車受追捧的另一重要原因，則是由于近年來國家對天然氣的大力開發(fā)為天然氣汽車提供了比較豐富的能源。
“隨著天然氣進口管道的建設(shè)，以及LNG的進口，天然氣供給的問題有所緩解。此外，LNG在價格方面也較以往更具吸引力。因此現(xiàn)在是LNG占領(lǐng)城市燃?xì)馐袌龅囊粋€比較好的切入點。”劉毅軍說。
市場前景樂觀
作為一種新型的清潔能源汽車，LNG汽車的市場前景如何？
李宇恒對此持較為樂觀的態(tài)度。他表示，LNG汽車具有清潔、環(huán)保等優(yōu)勢，發(fā)展較為迅速，兩大石油巨頭動作頻頻，也說明LNG汽車的發(fā)展前景較為光明。
劉毅軍也表示，從技術(shù)、經(jīng)濟、基礎(chǔ)設(shè)施的支持，以及整個產(chǎn)業(yè)鏈的準(zhǔn)備上，目前天然氣汽車比混合動力等新能源汽車更成熟，競爭力也更強一些。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年，我國卡車整車產(chǎn)、銷量分別為142．68萬輛和148．83萬輛，同比下降2．64％和0．85％，但在卡車行業(yè)整體產(chǎn)、銷量雙降的情況下，天然氣卡車卻實現(xiàn)了7．55％的增長。
據(jù)了解，天然氣汽車除了最近較為吸引眼球的LNG汽車，還有CNG（壓縮天然氣）汽車。近年來，CNG汽車由于使用成本低，環(huán)保節(jié)能，發(fā)展已較為成熟，并得到了人們的認(rèn)可。不過，這并不意味著LNG汽車沒有機會。
據(jù)了解，由于車用LNG能源密度大，單位質(zhì)量小，單位熱值比汽油高出12％，增大了車輛有效載荷及一次加氣后的續(xù)駛里程，更適用于重型車輛及長途運輸。
“LNG汽車用于長途客運及貨運，城市里的出租車則用CNG汽車。”李棱最說。
發(fā)展羈絆
正如電動汽車的發(fā)展需要充電樁一樣，LNG汽車的發(fā)展，也在很大程度上依賴供氣站的覆蓋。
劉毅軍表示，由于目前LNG的充氣設(shè)施仍處于發(fā)展階段，因此LNG汽車只能應(yīng)用于那些具有固定線路的領(lǐng)域，如城市公交車、貨運卡車等等，私家車使用的條件尚不成熟。
此外，天然氣的供應(yīng)能否確保長期穩(wěn)定，也對LNG汽車的發(fā)展具有重要影響。
據(jù)了解，1999年，我國曾開展“空氣凈化一清潔汽車行動”，當(dāng)時，LPG（液化石油氣）被作為推廣的清潔替代能源，在北京、上海、深圳等城市推廣。
2003年，第一批LPG出租車在北京亮相。截至2005年，北京擁有600多輛以LPG為燃料的出租車，還改裝了2000多輛以LPG和汽油為燃料的公交車。
不過，由于LPG供應(yīng)不足等原因，LPG汽車在上馬幾年后夭折，改造的2000多輛雙燃料公交車，也全部恢復(fù)使用汽油。
李宇恒表示，由于氣源建設(shè)滯后、潛在的安全隱患、扶持政策不多以及車價相對較高等因素的影響，LNG汽車發(fā)展仍然面臨不少困難。他認(rèn)為，從長遠(yuǎn)角度來看，在整個新能源汽車中，電動汽車仍然是未來發(fā)展的主流，LNG汽車更多是起補充作用。
