6月，南海巨浪拍船，中國石化上海海洋石油局上海船舶分公司海洋石油工程勘探313輪趕在惡劣海況來臨前，通過優(yōu)化作業(yè)流程、改進技術方案，比原計劃提前7天完成長達220公里的海底管線巡檢任務，標志著新型水下機器人(ROV)作業(yè)今年首戰(zhàn)告捷。

“本次作業(yè)最大的難點在于‘三個首次’：一是首次在疫情中進行;二是首次與甲方委派的全套班子合作;三是首次采用國內先進的新型水下機器人——FCV3000設備。”該輪船長劉杰介紹，面對難題，船員們全力提高作業(yè)效率和質量。針對人員發(fā)生變動和物資需求增加的實際情況，制訂《水下檢測作業(yè)期間疫情防控方案》，明確規(guī)定登船人員隔離計劃、出現(xiàn)疑似病例應急流程、靠港補給防控措施等要求并推動落實。

在此基礎上，船員們與甲方作業(yè)人員召開技術交流座談會，就新型水下機器人作業(yè)細節(jié)和技術指標進行探討，并通過開展包括消防救生、抗臺撤臺在內的10余項ROV專項應急演練，有效檢驗了船舶應急設備設施的狀況，提升了全員的應急反應能力和事故控制能力。

作業(yè)期間，面對工期緊張、高溫持續(xù)、夜間作戰(zhàn)等不利因素，該輪DPO(動力定位系統(tǒng)操作員)、輪機員與ROV操作員合理分工排班，連續(xù)24小時在崗值守，并在不斷磨合中讓DP(動力定位)系統(tǒng)與NG(新型定位)系統(tǒng)深度兼容，實現(xiàn)了“收放零失誤、檢測高精準”的作業(yè)目標。

據(jù)悉，本次作業(yè)水深為100米至1400米梯度遞增，加上海底管線及結構物布局繁多錯雜，作業(yè)面臨嚴峻考驗。當班DPO說：“作業(yè)水深至900米作業(yè)時，雷達顯示右舷3海里處正有一股內波流壓向船舶。當我輪采取調整艏向進行規(guī)避時，1號電羅經(jīng)出現(xiàn)了支撐液高溫報警的情況。電羅經(jīng)是DP系統(tǒng)的關鍵傳感設備，對船位控制起著決定性作用，倘若無法及時解決，不但影響作業(yè)進度，而且直接危及船舶安全。”

當船員們正在加急排查故障時，遠在千里之外的岸基通過中石化KU衛(wèi)星網(wǎng)絡發(fā)來了技術參考意見。在海陸聯(lián)動共同作用下，他們找準問題源頭，并趕在內波流到達前快速解決了作業(yè)難題。