工欲善其事，必先利其器。一件裝備要想被打磨到極致，科工人員必須要掌握核心技術(shù)才可以。中國(guó)首批燃?xì)廨啓C(jī)工程師于2006年赴德國(guó)演習(xí)汽輪機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)時(shí)，可能任誰也沒有想到，在基礎(chǔ)技術(shù)上都需要向人學(xué)習(xí)，來提升自己的中國(guó)，居然做到了后來居上，甚至讓德國(guó)這個(gè)師傅都想要回過頭來學(xué)習(xí)與合作。

2006年，世界上僅美、德等少數(shù)國(guó)家才有60千瓦以上大功率電力設(shè)備獨(dú)立開發(fā)及制造能力。雖然引進(jìn)技術(shù)，固然會(huì)省去很多力氣。不過在核心制造工藝上，依然會(huì)有不少障礙及技術(shù)壁壘，中國(guó)派去的工程師在學(xué)習(xí)中也是受到了很大限制。事實(shí)上當(dāng)時(shí)所謂引進(jìn)的技術(shù)，不過就是設(shè)備硬件與操作說明而已，而真正的核心制造工藝必須由中國(guó)人自己摸索。

在通過多次所謂的引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)后，中國(guó)工程師們赫然發(fā)現(xiàn)，其實(shí)真正的核心技術(shù)根本不是錢能夠買到的。

以焊接工藝?yán)镫y度最高的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子焊接來說，它是汽輪機(jī)的心臟轉(zhuǎn)子須在600攝氏度高溫下以3000轉(zhuǎn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，且30年連續(xù)不停無故障運(yùn)轉(zhuǎn)方可。其焊縫強(qiáng)度甚至高過原材料強(qiáng)度，百分百無缺陷是必須要保證的。而這也是汽輪機(jī)里最核心的技術(shù)之一，世界上僅少數(shù)幾個(gè)國(guó)家才掌握。

中國(guó)就算是引進(jìn)了德國(guó)技術(shù)，但往往期間轉(zhuǎn)子焊接這樣的核心技術(shù)，也是沒有人愿意傳授的的。正是看清了這樣的結(jié)果，中國(guó)工程師們開始日以繼夜地攻克技術(shù)，終于歷經(jīng)無數(shù)次失敗后，中國(guó)特有的轉(zhuǎn)子焊接技術(shù)問世了。

聽聞中國(guó)工程師焊接技術(shù)有了質(zhì)的提升，德國(guó)西門子專家還曾專門看過，之后表示這樣的焊接技術(shù)值得世界頂尖公司與之合作。遂數(shù)次想要在這方面與中國(guó)展開合作，但中方自然知道，這是我國(guó)獨(dú)有的焊接技術(shù)吸引來的。

透過該事件，很多人都明白了，即便是有利益往來，有些核心東西也會(huì)被刻意巧妙回躲的，所以任何裝備的核心技術(shù)，都得靠自己摸索。