11月12日，中美雙方在北京發(fā)布了應(yīng)對氣候變化的聯(lián)合聲明，宣布兩國各自2020年后應(yīng)對氣候變化行動。美國首次提出到2025年溫室氣體排放較2005年整體下降26%—28%，刷新美國之前承諾的2020年碳排放比2005年減少17%。中國首次正式提出2030年中國碳排放達到峰值并努力早日達峰，并計劃到2030年非化石能源占一次能源消費比重提高到20%左右。
中美氣候協(xié)定的出臺，為中國設(shè)定了一個較高的非化石能源發(fā)展目標，給新一輪能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來了極大的挑戰(zhàn)。
事實上，近些年來中國能源消費結(jié)構(gòu)正在朝著低碳化的方向發(fā)展。2013年，中國煤炭和石油消費量雙雙創(chuàng)出新低，能源結(jié)構(gòu)在進一步改善。當年，煤炭在中國一次能源消費結(jié)構(gòu)中的比重僅為67.5%，創(chuàng)歷史新低;石油比重為17.8%，創(chuàng)造了1991年的最低值。而在過去十年間，天然氣占中國能源消費結(jié)構(gòu)的比重翻了一番，達到5.1%。在未來的一段時間內(nèi)，天然氣將作為我國調(diào)整能源結(jié)構(gòu)最為倚重的能源形式。
天然氣已經(jīng)開始在我國能源消費結(jié)構(gòu)中大展拳腳，其需求量正以每年8%的速度增長。
而在幾乎占到煤炭消費量50%的發(fā)電行業(yè)，大型煤電審批愈加困難和嚴格，對于以煤電為主業(yè)的發(fā)電企業(yè)而言必須尋找新的發(fā)展空間。
在業(yè)務(wù)同質(zhì)化嚴重的五大發(fā)電集團中，都在力圖尋找自己的特色板塊。國電集團在風(fēng)電領(lǐng)域投資已經(jīng)超過其他業(yè)務(wù)板塊，旗下的龍源電力已經(jīng)成為世界第一大發(fā)電開發(fā)商。而作為唯一具有核電資質(zhì)的中電投集團，近些年也在核電領(lǐng)域頻頻發(fā)力，并且如果和國核技合并成功，毫無疑問將成為五大發(fā)電集團中將核電開發(fā)和技術(shù)集為一身的企業(yè)。而在2013年五大發(fā)電集團中利潤第一的華電集團則在天然氣發(fā)電板塊發(fā)力較早，成為國內(nèi)最大的天然氣發(fā)電投資商。
“我們統(tǒng)計10個OECD國家，他們都在努力控制煤炭消耗量，適當提高核電和天然氣發(fā)電使用量，并且大規(guī)模發(fā)展可再生能源。發(fā)達國家的天然氣比重占整個國家能源結(jié)構(gòu)的20%—25%，美國更是高達37%，中國天然氣在能源結(jié)構(gòu)中比重大約在5%—6%，所以天然氣的使用既符合高端能源使用的要求，又符合低碳發(fā)展的要求，同時也是人類進化過程當中的必然選擇。”華電集團副總經(jīng)理鄧建玲對《能源》雜志表示。
正是在巨大的差距中，華電找了屬于自己的機會。為了拓展這一新興業(yè)務(wù)板塊，除了投資天然氣發(fā)電，華電在第二輪頁巖氣招標以及液化天然氣(LNG)領(lǐng)域投資都頗為積極，甚至還將目光投向了發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域。對華電而言，做全產(chǎn)業(yè)鏈以爭取最大的投資回報率已經(jīng)成為時下最當緊的要務(wù)。
航改機的突破
10月下旬的上海依然秋意濃濃，對已經(jīng)在天然氣發(fā)電領(lǐng)域深耕多年的華電來說，也是收貨的季節(jié)。由華電集團與美國通用電氣公司合作在國內(nèi)組裝生產(chǎn)的首臺套航改型燃氣輪機發(fā)電機組LP6000PF下線。未來，這臺發(fā)電機組將被用于天津市北辰區(qū)風(fēng)電工業(yè)園分布式能源站。
據(jù)《能源》雜志記者了解，航改型燃氣輪機被廣泛應(yīng)用在天然氣分布式發(fā)電系統(tǒng)中，它的特點是在設(shè)計上保留了航空發(fā)動機的核心部分，效率高，排放低，可靠性優(yōu)異，可實現(xiàn)無限次啟停，是區(qū)域性天然氣分布式能源的最佳選擇。而采用航改型燃氣輪機的分布式能源利用效率高于傳統(tǒng)煤電，粉塵和二氧化硫排放幾乎為零，二氧化碳和氮氧化物排放比傳統(tǒng)燃煤方式分別降低50%和80%。航改機的特點決定了它在分布式能源領(lǐng)域應(yīng)用，并且是GE眾多產(chǎn)品線中很重要的一條。
在天然氣發(fā)電領(lǐng)域，主要是由航改機和工業(yè)燃機兩種機型。工業(yè)燃機由于是單軸機構(gòu)和固定轉(zhuǎn)速適合在基本負荷下運行，而航改型燃機是多軸結(jié)構(gòu)并且壓氣機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速可變，因而更適合變負荷工況，并且可以進行滿負荷出廠測試，交付可靠性較高。另外由于結(jié)構(gòu)和材料的不同，工業(yè)燃機適于連續(xù)運轉(zhuǎn)，航改型燃機適于頻繁起停。
