因:車輛燃料油使用存在跑冒滴漏現(xiàn)象,導致車輛實際耗油高出計劃,出現(xiàn)缺口。
補:“一車一策”承包管理、車輛加油專人管理、生產(chǎn)車輛油改氣,系列措施補齊燃料油管理短板。
果:實現(xiàn)燃油費用由“不夠用”向“有節(jié)余”轉(zhuǎn)變,降低了油耗支出。
8月11日統(tǒng)計,大港油田天然氣公司實際能耗比去年同期節(jié)約30萬元,精細管理實現(xiàn)了降本增效。
大港油田天然氣公司車輛大多執(zhí)行天然氣管線巡線工作,服務區(qū)域多以土路為主,鹽堿灘涂、魚蝦養(yǎng)殖池以及村落密布,坡道陡、彎道急,且路面松軟路況較差。而車輛燃料油使用也存在跑冒滴漏現(xiàn)象,導致車輛實際耗油高出計劃,出現(xiàn)缺口,燃油成本一直居高不下。如何實現(xiàn)車輛管理的低成本運作?大港天然氣公司多措并舉給55臺“油老虎”壓減“口糧”。
“一車一策”承包管理
面對不利因素,天然氣公司率先推行了“一車一策”承包管理,把車輛耗能指標“一竿子插到底”,落在單車承包管理上。
同時,這個公司綜合考慮車輛車型、投產(chǎn)年限、技術(shù)狀況、施工內(nèi)容等因素,對生產(chǎn)運行車輛進行ABC分類,并建立《油卡和油料管理辦法》考核細則,按單車油耗技術(shù)指標年終結(jié)算結(jié)果,統(tǒng)計分析每臺車的能耗情況,將能耗管理指標再分別核定到單車,設立一輛車一套考核指標,實現(xiàn)“一車一策”承包管理。
工作中,這個公司重新核實每輛車的行駛里程,以實際運行公里數(shù)考核油料使用;對科室值班車輛日行駛公里數(shù)進行動態(tài)監(jiān)測,確定出勤率和平均行駛里程數(shù);將油料考核到單車,實行“一箱油考核法”,規(guī)定車輛使用一箱油行駛的里程數(shù)?!?/p>
這個公司對耗油情況實行月考核、季兌現(xiàn),嚴格獎罰,并通過開展油耗節(jié)能指標競猜、節(jié)能行動計劃制定等,讓節(jié)油意識深入人心。駕駛員王全江介紹:“后備廂不放閑置物品,可減少車輛載重,我還想了很多節(jié)油妙招。”
車輛加油專人管理
今年,這個公司推行車輛加油集中管理,一張加油卡服務55輛車,成本管理員負責此事,車輛一律在指定油庫加油,長途車輛燃油按票據(jù)管理,成本管理員根據(jù)公派行車路單,查看車輛行駛公里數(shù)與行駛消耗燃料油標準。
“我現(xiàn)在養(yǎng)成了上下車記錄里程的習慣,日合計車輛消耗油量。”駕駛員段風輝說。自實行車輛加油專人管理之后,駕駛員“節(jié)油在我腳下”意識明顯增強,人人算計著使用燃料油。
段風輝補充道:“專人負責油耗管理確實有效??照{(diào)長時間開放就會增加油耗,我現(xiàn)在上車后,先打開車窗將車內(nèi)的熱空氣散發(fā)出去,然后打開空調(diào)……”節(jié)能降油耗變成駕駛員的自覺行動。
生產(chǎn)車輛油改氣
針對生產(chǎn)用車油耗較高的情況,這個公司采納員工提議的“金點子”——對生產(chǎn)車輛進行油改氣“手術(shù)”。2014年年底,這個公司將服務一線生產(chǎn)的14輛皮卡車改為燃燒壓縮天然氣。
實踐證明,“油改氣”后車輛的運行性能不變,各種參數(shù)均達到要求。改裝后,夏季每個氣瓶充氣20立方米,其余9個月充氣25立方米,每瓶氣可行駛180余公里?! ?/p>
8月10日,大港天然氣公司車隊負責人胡學杰說:“油改氣后,這14輛車行駛半年就可節(jié)約10萬元。雖然10萬元對一個公司來說不算大數(shù)目,但長期下來能節(jié)約不少成本呢,關(guān)鍵是我們的節(jié)約理念已經(jīng)深入了員工內(nèi)心,這是難能可貴的。”
目前,這個公司最遠站場是滄州末站,單程距離90公里,充裝后可以往返行駛且不用加氣。油改氣后,車輛減少了油耗、減少了尾氣排放,提高了出行效率,生產(chǎn)運行往來實現(xiàn)了綠色低碳。 來源:中國石油新聞中心