一直困擾液化天然氣（LNG）在船舶領域推廣應用的兩大難題——行業(yè)、技術標準缺失及加氣難有望于2013年下半年得到實質性解決，這將有望為LNG燃料動力船舶大規(guī)模商業(yè)化運營提供了可能。
　　
　　與此同時，LNG燃料動力船舶作為一個新興的LNG消費市場也吸引了不少企業(yè)的興趣，據(jù)ICISC1觀察，目前已經(jīng)進入到該領域的公司多為石油巨頭及實力較強的大型燃氣公司。
　　
　　行業(yè)發(fā)展或提速
　　
　　自2010年首艘LNG-柴油混合動力船舶成功試航以來，陸續(xù)有多家企業(yè)參與到船舶“油改氣”當中。據(jù)一位行業(yè)資深人士透露：“目前完成‘油改氣’的船舶已近200條，發(fā)展速度快于預期；但受限于行業(yè)、技術標準的缺失，且加氣問題一直未得到實質性的解決，LNG燃料動力船舶并未得到大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展。”
　　
　　“但上述問題或將在2013年得到解決，LNG燃料動力船舶產(chǎn)業(yè)將迎來行業(yè)發(fā)展的‘春天’。”ICISC1認為，在相關技術、行業(yè)標準方面，通過走訪中國船級社武漢分社及中國船舶重工集團第七研究所內(nèi)部人士了解到，LNG動力船舶相關行業(yè)標準及技術標準有望在2013年下半年出臺，而此舉也將推動船舶“油改氣”及配套加氣設施的快速發(fā)展。
　　
　　據(jù)ICISC1早前了解，2011-2012年期間，中國船級社及國家海事局已先后就LNG燃料動力船舶在技術檢驗及行業(yè)規(guī)范方面出臺指導性文件。據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士透露：“上述文件僅是在LNG燃料動力船舶技術檢驗及行業(yè)規(guī)范方面提起到了指導性作用，并不具備法律效應，且缺乏具體操作層面的規(guī)定。如果標準出臺，屆時LNG燃料動力船舶有望在國內(nèi)沿江、湖及海等一帶進行大規(guī)模推廣。”