新版《天然氣利用政策》已于12月1日正式實施。新政強調(diào)了對液化天然氣(LNG)動力汽車以及相關加注設施設備建設的鼓勵，企業(yè)運營LNG汽車以及建設LNG加氣站的熱情也由此提振。中國證券報記者近日從中石化集團獲悉，中石化北京首批大容量雙層LNG公交車已正式投入運營，并將在已有三座LNG加氣站的基礎上，年底前再投運三座。繼中石油拔得頭籌后，中石化顯然也加大了追趕步伐，搶灘天然氣汽車市場。
　　
　　年底投運3座加氣站
　　
　　業(yè)內(nèi)普遍認為，LNG動力汽車正式獲得國家政策層面的認同，將驅(qū)動天然氣汽車進入新的一輪爆發(fā)增長期。作為其配套基礎設施建設的關鍵一環(huán)，LNG加氣站的建設也將大面積鋪開。目前，中石油投建的LNG加氣站已占全國總量的三成以上。
　　
　　作為油氣領域的另一巨頭，中石化顯然也不甘落后。統(tǒng)計顯示，目前中石化在北京已先后有3座LNG加氣站投入運營，共為5000余車次的LNG公交車提供加液服務，累計加液500余噸。據(jù)悉，其另有三座LNG加氣站正在組織施工，將于年底投入運營。
　　
　　今年3月13日，北京市政府與中國石化[6.020.84%股吧研報]集團簽訂了《聯(lián)合推廣LNG清潔能源公交車輛戰(zhàn)略合作協(xié)議》。中國石化北京石油分公司與北京燃氣集團成立合資公司，共同研究開展清潔能源推廣工作。
　　
　　9月30日，中石化平樂園、左安路兩座加氣站正式投入運營，由此啟動了長安街沿線清潔能源車輛公交線路運營，并實現(xiàn)了中石化在北京地區(qū)LNG業(yè)務零的突破。隨后，香泉環(huán)島LNG加氣站也于10月31日正式投入運營。
　　
　　日省75元
　　
　　據(jù)中石化介紹，LNG公交車尾氣排放中的二氧化氮、二氧化碳含量可分別降低98%和30%。按一輛公交車尾氣污染物排放量相當于50輛小汽車的排放量計算，如果將全北京市1.5萬輛公交車都改為LNG車輛，相當于改造了75萬輛小汽車。
　　
　　此外，LNG的價格約為油品價格的3／4左右，綜合使用情況可節(jié)約燃料成本10%-30%。據(jù)測算，用氣比用油每百公里節(jié)約25元左右，節(jié)約39%。如果每天行駛300公里，日節(jié)約燃料成本約75元。
　　
　　天然氣汽車按照燃料狀態(tài)的不同，一般可分為液化天然氣(LNG)汽車和壓縮天然氣(CNG)汽車。與CNG相比，LNG能量密度更高，在同等載重能力下，LNG的運輸能力是CNG的5-6倍。此外，LNG作為液態(tài)燃料，卸LNG所需設備少且操作簡單，加注環(huán)節(jié)也比CNG耗時短，一般只用3至5分鐘。
　　
　　研究表明，與汽柴油相比，天然氣安全系數(shù)其實更高：天然氣自燃點比汽、柴油的自燃點高很多；在空氣中最小點火能比油高出17%,不易被點燃；常溫下稍有泄漏即揮發(fā)擴散，不容易形成爆炸混合氣體；爆炸極限比汽、柴油寬，更難達到爆炸條件。