全球航運(yùn)面臨綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，加速推進(jìn)國際航運(yùn)中心發(fā)展的上海也正加緊抓住機(jī)遇。港口是船舶的“加油站”，綠色燃料的應(yīng)用，對(duì)港口加注設(shè)施提出新要求。高標(biāo)準(zhǔn)的燃料“一站式”服務(wù)，將成為國際航運(yùn)中心的一項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
記者獲悉，上海海事局正在積極配合市里相關(guān)部門，推動(dòng)將外高橋港區(qū)納入LNG燃料加注范圍。2025年1月，已在外高橋轄區(qū)完成長(zhǎng)江干線首次國際保稅LNG加注作業(yè)的試運(yùn)行，預(yù)計(jì)下周將在外高橋海通碼頭進(jìn)行PCTC(純汽車和卡車運(yùn)輸船)加注。
助力上海港建設(shè)國際航運(yùn)綠色燃料加注服務(wù)中心，標(biāo)志著上海港保稅LNG清潔能源加注范圍向長(zhǎng)江領(lǐng)域延伸，極大助力長(zhǎng)江干線航運(yùn)脫碳減排，提升上海國際航運(yùn)中心地位。隨著外高橋港區(qū)逐步進(jìn)入LNG加注常態(tài)化運(yùn)作，意味著上海港LNG燃料加注實(shí)現(xiàn)全港化。
據(jù)悉，從2022年完成首次液化天然氣“船到船”同步加注作業(yè)以來，到2024年國內(nèi)首單大型雙燃料集裝箱船甲醇燃料實(shí)現(xiàn)“船-船”同步加注作業(yè)等，LNG加注業(yè)務(wù)持續(xù)快速發(fā)展。截至目前，上海港已累計(jì)完成LNG加注170余艘次。
“外高橋海通碼頭出口車輛數(shù)量大，PCTC船加注需求旺盛，海事局抓緊各項(xiàng)方案研究，包括對(duì)同步作業(yè)等進(jìn)行安全保障，近日將進(jìn)行PCTC的同步加注作業(yè)。”上海海事局危管防污處二級(jí)調(diào)研員劉曉東表示。
在輻射全球的航運(yùn)樞紐建設(shè)、航運(yùn)服務(wù)能級(jí)提升、航運(yùn)中心數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型等方面，上海取得階段性成效。根據(jù)《提升上海航運(yùn)服務(wù)業(yè)能級(jí) 助力國際航運(yùn)中心建設(shè)行動(dòng)方案》，到2025年，基本形成功能完備、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、開放融合的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系，數(shù)智化發(fā)展水平、低碳化發(fā)展能力達(dá)到國際先進(jìn)水平，“上海航運(yùn)”服務(wù)品牌的國內(nèi)示范作用和國際影響力顯著增強(qiáng)，參與國際航運(yùn)事務(wù)的能力明顯提升。
IMO(國際海事組織)將于2027年實(shí)施基于船用燃料全生命周期碳足跡的船舶碳排放定價(jià)機(jī)制，為支持碳足跡認(rèn)定工作，IMO將參照國際民航組織、歐盟等做法，采信國際現(xiàn)有可持續(xù)燃料碳足跡認(rèn)證體系，如“國際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證(ISCC)”。
而我國在這一環(huán)節(jié)尚處空白，為避免該因素制約我國國際航運(yùn)及綠色船用燃料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，抓緊推進(jìn)碳足跡認(rèn)證體系建設(shè)已成為捍衛(wèi)我國國際航運(yùn)碳排放制度話語權(quán)的迫切需求。
記者了解到，預(yù)計(jì)今年4月，上海國際航運(yùn)碳足跡標(biāo)識(shí)協(xié)會(huì)將注冊(cè)成立，推動(dòng)建設(shè)我國自主國際航運(yùn)碳足跡認(rèn)證體系。
“如果我們的標(biāo)準(zhǔn)一旦形成，將依托國際海事組織的工作機(jī)制，積極推動(dòng)國際海事組織將我國的標(biāo)準(zhǔn)納入采信的范圍，從而實(shí)現(xiàn)我國認(rèn)證體系的國際互認(rèn)，提升上海國際航運(yùn)中心的軟實(shí)力。”上海海事局副局長(zhǎng)曹杰表示。
