“到2020年,中國天然氣市場缺口將達到900億立方”。中國石油規(guī)劃總院油氣田所副所長楊莉娜表示。廈門大學能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強教授表示“隨著中國城市化的推進和節(jié)能減排目標的確定,發(fā)展LNG是必然之舉,福建等沿海地區(qū)進展在加快”。
全球LNG起步
亞太地區(qū)購買量約占全球市場的67%,一直是全球LNG生產(chǎn)與消費的核心地帶,其中日本和韓國是最重要的兩大進口國。
過去,天然氣從產(chǎn)地運輸?shù)较M地,需要精心鋪設(shè)管道系統(tǒng),遠程運送代價不菲且損耗嚴重,天然氣產(chǎn)銷局限于一個區(qū)域內(nèi)。
如今這一格局正在改變。最近幾年船舶運輸?shù)南嚓P(guān)技術(shù)、經(jīng)濟條件成熟之后,海上運輸天然氣成為更靈活、可靠的方式,打破了管道運輸在地域上的局限性和政治風險,LNG貿(mào)易開始向全球范圍伸出觸角。
天然氣勘探量雖然也在逐年擴大,但遠遠趕不上需求的增長速度。道達爾公司LNG高級副總裁約翰•馬克•歐桑斯基指出,亞洲地區(qū)的需求正以每年6%的速度增長,尤其是中國、印度等新興市場需求日益旺盛,中國的需求增長率更是達到每年25%。而全球?qū)NG需求,正以亞太為軸心,隨之拉高,數(shù)據(jù)顯示,全球LNG正以每年約12%的速度增長。
中國海洋石油總公司高級經(jīng)濟專家張位平指出,由于世界石油短缺,油價持續(xù)高企,天然氣因此具有比較優(yōu)勢,而且LNG比起管道天然氣更靈活、快捷,還能夠避免管道鋪設(shè)跨不同國家管轄區(qū)的阻力。
根據(jù)國際能源機構(gòu)的估計,2005年至2010年間,LNG將占全球天然氣供給增長量的40%。
水漲船高,LNG領(lǐng)域的投資也跟著走高,會間人士估計,全球?qū)⒂?300億美元以上的投資用于LNG工廠和航運上。
中國氣價年底將漲
隨著全球貿(mào)易增加,LNG市場將變得更為復(fù)雜和激烈。
需求猛漲的情況下,資源越顯珍貴,一些新情況開始出現(xiàn):主要供應(yīng)國紛紛以保障本國能源供應(yīng)為首要目的,出口份額受到影響,加上原材料市場波動,給工程開發(fā)商造成困擾,甚至一些已經(jīng)決定開工的項目也被推遲。“澳大利亞最明顯,新開工項目越來越少,造成市場緊俏的局面。”道達爾公司LNG高級副總裁約翰-馬克•歐桑斯基介紹說。
此種情形,迫使各國把能源安全提高到了國家戰(zhàn)略高度,全球供需矛盾進一步突出。同時全球石油價格一路攀升,這種促使LNG形成賣方市場、價格持續(xù)走高。對此,各國專家和業(yè)內(nèi)人士在會上形成了共識。
而中國市場也不能置身之外,“中國天然氣價格肯定是要往上漲,年底就會漲”,原中石化經(jīng)濟技術(shù)研究院院長劉均安斬釘截鐵地告訴記者。2005年,美國天然氣終端價格為工業(yè)類別每單位9.3美元,發(fā)電行業(yè)9.2美元,而中國分別是6.5和4.0美元。盡管中國天然氣價格遠遠偏離國際市場,但劉均安認為,這種狀況遲早會改變。
林伯強進一步表示:“如果人為壓低天然氣價格,肯定會進一步抬升需求,尤其抬升了非有效需求,造成浪費。”
更重要的是,天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是適應(yīng)中國能源結(jié)構(gòu)變化的需要,有關(guān)預(yù)計顯示,中國天然氣消費增速將保持在14%左右的年均增長率,這高于GDP增速。從長期看,進口的增長會迫使國內(nèi)價格向國際接軌,這也意味著國內(nèi)氣價有更高漲幅。
另一方面,天然氣也遠低于其他能源產(chǎn)品,僅僅高于煤炭,遠低于石油制品。這都意味著氣價提升空間很大,何況消費需求還在日益猛增。
中國天然氣價格與國際市場接軌已成共識。但“老百姓對于價格的國際化需要有一個逐步接受的過程,畢竟我們的市場經(jīng)濟發(fā)展比起發(fā)達國家晚很多”,劉均安強調(diào)說。
中國缺口巨大
資料顯示,按國際通用標準,中國氣田規(guī)模普遍偏小,且開采難度較大,氣源比較匱乏,2005年我國天然氣探明儲量只占世界總量的1.3%,人均占有量僅為世界平均水平的5%。目前中國只建成了3座LNG工廠,天然氣輸送管道很少,海上LNG接收站還只有廣東一座,去年六月由此拉開中國進口LNG的序幕。據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)人士稱,未來中國LNG接收站的規(guī)模和數(shù)量會進一步增長,天然氣要從保障基本市場需求逐漸轉(zhuǎn)變到增加儲氣量,從而保證供應(yīng)安全。
LNG運輸形式?jīng)Q定了其船舶建造能力成為進入市場的重要支柱,“未來幾年中國會改變對LNG看法,在造船上下更多訂單”,英國勞氏船級社亞洲總裁約翰•斯丹斯菲爾德在20日下午的會議上說。他表示,在LNG造船上中國潛力很大,從現(xiàn)在的5艘船會發(fā)展到2015年約35艘船。中國造船企業(yè)需要以國內(nèi)船東為起點,展望國際市場,在終端建設(shè)上和日本、韓國競爭,這是挑戰(zhàn),也是機遇。
“中國要抓住機遇積極參與LNG上游建設(shè),現(xiàn)在還不算晚”。林伯強強調(diào)。在需求如此強勁的勢頭下,如果你不參與到產(chǎn)業(yè)上游生產(chǎn)端,供應(yīng)就會難以保障。市場后進者的進入壁壘和成本之高,已經(jīng)成為制約中國眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸,像中國光伏企業(yè),主要做太陽能組件出口還處在價值鏈低端,就是后進者劣勢的其中一個例證。
“到2020年,中國天然氣市場缺口將達到900億立方。”楊莉娜表示。
這部分市場缺口將主要靠海上進口LNG來滿足,楊莉娜強調(diào)說,在2015年以前,供需矛盾將十分突出,進口難以滿足市場需求,這種緊張狀況可能到2015年后才會逐漸有所改善。