液貨艙，LNG運輸船核心中的核心。一艘船2億美元的造價，有將近一半的錢都花在這里。裝載零下163攝氏度的液化天然氣，如何防止蒸發(fā)既關乎成本更是安全保證。
建造液貨艙的特種鋼材殷瓦鋼厚度僅為0.7毫米，在這樣的鋼板上焊接猶如“繡花”。
滬東中華總裝二部班組長張冬偉告訴記者，密性測試的標準是控制在一次性10個漏點以內，算是質量比較好的。
但是他們團隊可以保證基本上在一次性5個漏點以內，甚至有些艙體一個漏點都沒有，也就是意味著沒有修補。
中國船舶滬東中華董事長陳建良坦言，船廠承諾零缺陷交付，客戶最初還不敢相信。
因為這么大的一個船舶，國際化采購過程當中，設備出現(xiàn)缺陷是很正常的情況，但是船廠“零缺陷”交付的承諾反復兌現(xiàn)，因此也得到了船東的高度認可。
正因如此，卡塔爾“百船計劃”兩批次共128艘LNG船，滬東中華拿下36艘，無論從數(shù)量、載氣量還是合同金額來看，都位居全球各船廠之首。
