值得注意的是，目前粵港澳三地在氫能領(lǐng)域的研發(fā)投入、技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)化進程等方面均存在差異，通過加強區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，可以進一步提升灣區(qū)在氫能領(lǐng)域的整體競爭力。

　　“如果‘兩縱四橫’氫能高速示范線最南邊集結(jié)點能夠打通的話，對于我國氫能高速的整體打造具有重要意義。”中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長盧琛鈺告訴《中國能源報》記者。此外，多位業(yè)內(nèi)專家表示，建設(shè)氫走廊不僅有利于促進粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，推動構(gòu)建大灣區(qū)氫能供應(yīng)體系、加氫網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，特別是通過氫能進一步推動粵港澳地區(qū)的產(chǎn)業(yè)、能源、經(jīng)濟融合發(fā)展，同時也將對未來我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整產(chǎn)生深遠影響。

　　“粵港澳大灣區(qū)是我國經(jīng)濟實力最強、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的區(qū)域之一。比如，廣州的汽車制造業(yè)較多，氫能裝備制造也很發(fā)達；深圳具有較強的創(chuàng)新性、資本實力很強；佛山是氫能發(fā)展的先行者，實驗室、研究中心等科創(chuàng)平臺應(yīng)運而生。”談及粵港澳大灣區(qū)的氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，盧琛鈺分析稱。

　　那么，如何將這些資源有效利用起來，全面提升大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)競爭力？該項目依托粵港澳大灣區(qū)在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢，由廣東省國有獨資重點企業(yè)牽頭，聯(lián)合多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略合作企業(yè)，構(gòu)建了“佛山—廣州—東莞—深圳—香港 ”“廣州—中山—珠海—澳門 ”“廣州—佛山—茂名—湛江 ”3條氫能綠色運輸路線，規(guī)劃建設(shè)4座加氫站，滿足線路車輛運營需求，計劃首年在該線路上投放600臺氫能車輛進行運營。

　　在佛山環(huán)境與能源研究院院長助理張仲軍看來，“粵港澳大灣區(qū)氫走廊”的建設(shè)，無疑能為粵港澳地區(qū)新增車輛推廣和加氫站建設(shè)數(shù)量。一方面有利于完成廣東城市群示范任務(wù)目標，另一方面也能帶動上下游氫能供應(yīng)、燃料電池部件的需求增長。

　　事實上，“氫走廊”的構(gòu)建是一項綜合性和系統(tǒng)性極強的工程項目，涉及資金、土地利用、人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新等多個領(lǐng)域的合作協(xié)同。有專家認為，氫走廊建設(shè)預(yù)計會帶動各地氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相繼出臺，但因為經(jīng)濟性離落地尚有些距離，還需要國家層面的政策扶持。

　　盧琛鈺告訴記者：“就目前來看，粵港澳大灣區(qū)具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、經(jīng)濟實力和應(yīng)用場景。但仍需要政府從更高層面，把各方、多地資源統(tǒng)籌起來。”

　　在盧琛鈺看來，尤其在新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，政府將發(fā)揮重要引導(dǎo)作用。“因此，需要政府高位謀劃，統(tǒng)籌資源，實現(xiàn)錯位發(fā)展，以提高產(chǎn)業(yè)資源利用效率，實現(xiàn)氫能高質(zhì)量發(fā)展。”

　　企業(yè)相關(guān)人士建議，首先在強化頂層設(shè)計方面，完善氫能產(chǎn)業(yè)政策體系，包括稅收優(yōu)惠、財政補貼、金融支持等政策措施，為氫走廊的建設(shè)提供堅實的政策保障。同時，建立健全跨部門協(xié)調(diào)機制，形成政府、企業(yè)、研究機構(gòu)等多方合力，共同推動氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。其次，要提供高效的組織保障和智力支持。比如，成立“氫走廊”工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，負責綜合決策、重大事項的落實執(zhí)行、跨區(qū)域協(xié)調(diào)及日常管理等關(guān)鍵職能；同時，在主要地市設(shè)立氫走廊建設(shè)推進工作組，將針對地方實際，解決具體執(zhí)行中的問題；組建“氫走廊”建設(shè)專家咨詢委員會，將就項目的關(guān)鍵技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃、政策制定等方面提出專業(yè)建議和解決方案。最后，要探索和建立多元化的資金籌措機制，包括政府引導(dǎo)基金、社會資本合作等方式，以保證“氫走廊”建設(shè)和運營的資金需求。