日前，國家管網(wǎng)集團(tuán)浙江省天然氣管網(wǎng)有限公司（以下簡稱“浙江省網(wǎng)公司”）協(xié)同福睿斯（舟山）清潔能源有限公司順利達(dá)成首單“液賣氣交”業(yè)務(wù)，創(chuàng)新LNG（液化天然氣）銷售合同，聯(lián)合“液轉(zhuǎn)氣”補(bǔ)充協(xié)議實(shí)現(xiàn)管道托運(yùn)，首期訂單量450噸共63萬立方米。

　　此前，國家管網(wǎng)集團(tuán)西氣東輸公司還協(xié)同中海油江蘇銷售分公司，完成江蘇東能天然氣管網(wǎng)有限公司首筆30萬立方米“液賣氣交”訂單業(yè)務(wù)辦理。

　　“總體來看，‘液賣氣交’模式為LNG與管道氣的融合發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，利于提升天然氣管道利用率，也為非托運(yùn)商的企業(yè)氣源多樣化采購提供了可能。” 來佰特?cái)?shù)據(jù)科技有限公司天然氣事業(yè)部總監(jiān)劉廣彬說。

　　■■ 探索交易新模式

　　“液賣氣交”，即購買液態(tài)LNG，最終以氣態(tài)的形式交付。上述兩例“液賣氣交”的成功案例均是通過LNG接收站將LNG氣化之后用天然氣管網(wǎng)輸送，替代LNG槽車?yán)\(yùn)。與此同時(shí)，大部分LNG接收站本身具有外輸管道且儲容量較大，因此該模式在運(yùn)行中，無需硬件方面額外投入。

　　“當(dāng)前，LNG市場供應(yīng)較為寬松，國內(nèi)液廠也在探索新的盈利模式。在‘液賣氣交’模式下，不僅LNG外輸量增長，也促使天然氣管輸市場容量提升。這也意味著，LNG交易不再僅僅是簡單的液態(tài)點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸模式，而是將天然氣管道運(yùn)輸融合在LNG的交易環(huán)節(jié)中。”隆眾資訊天然氣分析師張夢潔說。

　　值得注意的是，“液賣氣交”的實(shí)施條件較為苛刻，既需找準(zhǔn)運(yùn)價(jià)更優(yōu)、交易周期更長、交易量更穩(wěn)定的液態(tài)貿(mào)易業(yè)務(wù)，同時(shí)又要考慮管輸相較于LNG槽車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，對于管道氣氣源企業(yè)、LNG運(yùn)貿(mào)企業(yè)來講，交收方式的改變，將對其業(yè)務(wù)形成一定沖擊。

　　“ ‘液賣氣交’對LNG槽車運(yùn)輸帶來一定的沖擊。以前LNG槽車運(yùn)輸半徑可能在800-1000公里左右，現(xiàn)在輻射距離可能僅有300公里，只能完成短距離的靈活運(yùn)輸，業(yè)務(wù)量打了折扣。”某LNG槽車運(yùn)輸業(yè)人士說。

　　■■ 經(jīng)濟(jì)性是硬指標(biāo)

　　受訪人士表示，在“液賣氣交”的新交易模式下，需要考量其盈利空間。張夢潔以內(nèi)蒙古LNG液廠為例算了一筆經(jīng)濟(jì)賬。

　　“與傳統(tǒng)LNG液廠一樣，該地區(qū)LNG液廠的經(jīng)營模式較為單一，加之內(nèi)蒙古區(qū)域最大的LNG下游終端為LNG加氣站，因此點(diǎn)對點(diǎn)貿(mào)易居多，資源外流目的地多為陜西、山西及河北等地區(qū)。近年來，隨著內(nèi)蒙古LNG產(chǎn)能不斷提升和進(jìn)口LNG資源沖擊，資源外流難度也在逐步加大。”張夢潔說，“當(dāng)前內(nèi)蒙古區(qū)域僅有陜京四線一條天然氣管道，從國家管網(wǎng)集團(tuán)公布的剩余管容來看，陜京四線剩余管容較為充足，可以初步滿足‘液賣氣交’的硬件需求。”

　　“如果將內(nèi)蒙古液廠的LNG兵分兩路，一路運(yùn)送至河北用氣終端，另一路運(yùn)送至廣東用氣終端，從我們的監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，氣化后輸送至近端市場河北沒什么優(yōu)勢，只有在管道氣價(jià)格較高的廣東市場，在夏季憑借低廉的氣源價(jià)格優(yōu)勢，存在一定的套利空間。”張夢潔說。

　　“對比LNG及管道氣合同量內(nèi)、外的價(jià)格，在沿海管道氣價(jià)格偏高的省份存在一定優(yōu)勢，后期或可成為該區(qū)域的氣源補(bǔ)充方式之一。”張夢潔說。

　　劉廣彬表示，LNG液廠需要考慮盈利空間，下游用戶也需要對比“LNG+管輸費(fèi)”與“LNG+陸運(yùn)費(fèi)用”，尋找合適的運(yùn)輸方式。“加之管容需要提前與管網(wǎng)公司協(xié)商，對比LNG陸運(yùn)直供，就多了一道操作程序。”

　　■■ 復(fù)制推廣尚待時(shí)日

　　受訪人士表示，在“液賣氣交”新模式進(jìn)一步推廣前，還有諸多問題待解。

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，像內(nèi)蒙古一樣區(qū)域面積較大的地區(qū)，氣源“上載”管道時(shí)，既要兼顧大部分LNG液廠的地理位置，還考慮管容的問題。

　　“上載點(diǎn)是否需要建設(shè)儲罐也是另一個(gè)需要考慮的問題。如果上載點(diǎn)沒有建設(shè)儲罐，將面臨氣化效率較低的狀況。若建設(shè)儲罐，需要尋找投資方和資金。這部分成本也可能再次分?jǐn)偟綒饣杀旧稀?rdquo;張夢潔說。

　　劉廣彬也表示，氣源成本是最大的競爭力，如果成本增加，終端用戶選擇將因此受影響。

　　張夢潔指出，對于城燃及終端用戶來說，目前最穩(wěn)定的氣源仍是與“三桶油”簽訂的管道氣合同。“‘三桶油’一般以上年的用氣量作為本年度的合同內(nèi)氣源，下游可享受較低的合同內(nèi)氣源價(jià)格。如果購氣用戶通過‘液賣氣交’模式購買氣源后，可能會(huì)對明年的合同氣源產(chǎn)生影響。因此，此模式氣源的穩(wěn)定性是終端用戶最關(guān)注的問題。”

　　LNG槽車運(yùn)輸業(yè)人士表示，目前來看，“液賣氣交”對于內(nèi)陸液廠而言可能是一個(gè)不錯(cuò)的外銷途徑，但由于實(shí)際交易案例比較少，未來能否在內(nèi)陸LNG液廠復(fù)制并大面積推廣還有待觀察。