LNG運(yùn)輸船可能在今年冬天迎來爆炸式行情。有分析師預(yù)測(cè)，今年冬天LNG運(yùn)輸船的日租可能達(dá)到50萬美元/天。

30萬美元/天！

俄羅斯天然氣的短工加上冬季的臨近，需要從更遠(yuǎn)的美國等地進(jìn)口液化天然氣LNG運(yùn)往歐洲的貿(mào)易商正在將LNG船的租金/運(yùn)費(fèi)水平推上一波又一波的高峰。

克拉克森研究在最新一期的市場周報(bào)中寫到，由于船舶的運(yùn)力供應(yīng)量持續(xù)減少，LNG運(yùn)輸船的即期費(fèi)率飆升，17.4萬立方米的2沖程船的平均即期運(yùn)價(jià)同比飆升36%，至29.75萬美元/天，創(chuàng)歷史新高。

克拉克森還寫到，目前手里握有船舶的租船人擔(dān)心失去獲得超高租金的機(jī)會(huì)，還都不愿轉(zhuǎn)租出運(yùn)力噸位。

圖片來源： 信德海事

另根據(jù)克拉克森周報(bào)顯示，16萬方的三燃料柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(TFDE)LNG運(yùn)輸船的平均即期運(yùn)價(jià)目前也超過了20萬美元/天的水平，較上月上漲了203%。

Jefferies也在最近的一份報(bào)告表示：“由于可用的船舶運(yùn)力已經(jīng)非常緊張，液化天然氣運(yùn)輸船租金繼續(xù)保持強(qiáng)勁的上漲勢(shì)頭，”并補(bǔ)充說，該行業(yè)受益于歐洲和亞洲對(duì)美國原產(chǎn)貨物的強(qiáng)勁需求。

50萬美元/天在前方？

另有經(jīng)紀(jì)人甚至大膽預(yù)測(cè)，按照目前的運(yùn)力緊缺情況來看，今年冬天的LNG運(yùn)輸船的日租達(dá)到50萬美元也不稀奇，甚至如果有一艘船舶在冬天的往返航程上拿到100萬美元/天也將并不令人感到驚奇。

這些經(jīng)紀(jì)人們表示，目前歐洲天然氣價(jià)格如此之高，貿(mào)易商通過一票貨就能賺到1億美元。相對(duì)而言，海運(yùn)費(fèi)就不值一提。

圖片來源： 信德海事

一名經(jīng)紀(jì)人表示，現(xiàn)在的船舶運(yùn)力極為短缺，如果你需要一艘船舶，而你在這個(gè)點(diǎn)沒有抓住，那么下一次機(jī)會(huì)可能就是完全不同的另外一個(gè)價(jià)格。

貿(mào)易商的套利行為進(jìn)一步加劇短缺

此外，貿(mào)易商的套利行為也在加劇運(yùn)力短缺。

具體而言，LNG貿(mào)易商期望能夠在今年冬季獲得更大的LNG價(jià)差，因此他們都希望通過鎖定更長的租約（30-40天），以等待在更高的價(jià)格區(qū)間出售LNG。

一位船舶經(jīng)紀(jì)人表示，尤其是那些空檔租期在2-3個(gè)月的船舶正在被迅速地?fù)屪摺?/p>

另如上文所述，目前轉(zhuǎn)租市場的船舶也非常有限。

船舶經(jīng)紀(jì)人表示，現(xiàn)在，盡管有時(shí)候高運(yùn)價(jià)/租金可能看起來很誘人，但市場人士表示，貿(mào)易商不能冒險(xiǎn)釋放自己手中的運(yùn)力噸位，以預(yù)防自己到時(shí)候沒有船來裝運(yùn)自己的貨物。一位租船消息人士表示，如果自己手上沒船，那么就可能被迫重返市場，不得不以極高的價(jià)格來租一艘可能不太合適的替代船只。

事實(shí)上，如信德海事網(wǎng)此前報(bào)道，目前LNG航運(yùn)市場火熱，并且預(yù)期在未來較長一段時(shí)間內(nèi)都將保持景氣態(tài)勢(shì)，美國上市LNG運(yùn)輸船船東公司FLEXLNG首席執(zhí)行官甚至表示后悔過早的將船舶鎖定在長期租約上。