“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，彰顯了中國(guó)對(duì)基于推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的大國(guó)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。LNG（液化天然氣）作為一種清潔能源，伴隨國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施，在一級(jí)能源消耗結(jié)構(gòu)中的占比越來(lái)越大。連云港市交控物流集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“物流集團(tuán)”）自2016年來(lái)一直致力于LNG作為清潔能源在交通運(yùn)輸、工業(yè)能源、冷能利用等方面的發(fā)展探索，所打造的基于LNG罐箱為載體的“購(gòu)運(yùn)儲(chǔ)銷”供應(yīng)鏈物流“四張王牌”響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)逐步落地實(shí)施，為海外氣源進(jìn)入國(guó)內(nèi)開(kāi)辟出一條新的道路。

兩項(xiàng)現(xiàn)有模式

“海運(yùn)+接收站+槽車”模式

目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口LNG的供應(yīng)鏈物流主要模式——海運(yùn)依托LNG專用散貨運(yùn)輸船，LNG接收站負(fù)責(zé)裝卸和儲(chǔ)存，通過(guò)槽車公路運(yùn)輸輸送到下游終端客戶。LNG運(yùn)輸船是世界上建造難度最大的船舶之一，被喻為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，目前中國(guó)和韓國(guó)是世界上建造LNG海運(yùn)船舶主要的兩個(gè)國(guó)家。而液化天然氣貨物圍護(hù)系統(tǒng)是LNG船的核心技術(shù)，目前世界上占?jí)艛嗟匚坏膬H有NO96、MARKIII兩種類型。LNG 接收站可以儲(chǔ)存液化天然氣然后往外輸送，包括LNG碼頭和LNG儲(chǔ)罐區(qū)。LNG接收站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)門檻高，需要大量資金和技術(shù)投入，且建設(shè)周期和回收周期長(zhǎng)，目前國(guó)內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)的有22座，正在建設(shè)的有6座，共有28座，主要被中石油、中石化、中海油三大石油公司，國(guó)家管網(wǎng)以及新奧、廣匯等公司所擁有和營(yíng)運(yùn)。

“海運(yùn)+罐箱中轉(zhuǎn)站+集卡”模式

該模式從國(guó)際源頭港通過(guò)集裝箱海運(yùn)船舶運(yùn)輸LNG罐箱，從源頭上采取罐箱方式實(shí)現(xiàn)“一罐到底”，直達(dá)最終終端客戶。中國(guó)國(guó)儲(chǔ)是國(guó)內(nèi)首個(gè)使用LNG罐箱運(yùn)輸貿(mào)易模式的企業(yè)，2017年5月起利用LNG罐箱等方式從海外進(jìn)口液化天然氣。2018年4月，中石油昆侖能源從大連LNG接收站充裝的6臺(tái)LNG罐箱，經(jīng)海陸聯(lián)運(yùn)抵達(dá)山東威海港并直接運(yùn)輸至終端用戶，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首批次LNG罐箱海陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)成功。2018年11月，中海油用一艘搭載130個(gè)LNG罐箱的罐式集裝箱船從海南洋浦港起航北上至山東龍口港，這是首次利用LNG罐箱將海南接收站富余產(chǎn)能大規(guī)模運(yùn)往北方地區(qū)的有益嘗試。2019年1月3日，中海油24個(gè)LNG罐箱抵達(dá)南京龍?zhí)陡?，?biāo)志著我國(guó)首次LNG罐箱江海聯(lián)運(yùn)成功。

截至目前，老虎燃?xì)?、?zhǔn)時(shí)達(dá)能源和物流集團(tuán)三家公司已開(kāi)始此種模式商業(yè)上的實(shí)際運(yùn)作。2020年4月，老虎燃?xì)馀c馬石油確認(rèn)了中國(guó)首份罐箱供應(yīng)鏈模式的LNG長(zhǎng)期購(gòu)銷合同，準(zhǔn)時(shí)達(dá)能源與日本西部燃?xì)夂献?，共同打造LNG罐箱海陸聯(lián)運(yùn)物聯(lián)平臺(tái)，而物流集團(tuán)憑借自身集海運(yùn)、道路?；愤\(yùn)輸及內(nèi)河水運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)真正實(shí)現(xiàn)“一罐到底”、直達(dá)終端客戶。

實(shí)施“購(gòu)運(yùn)儲(chǔ)銷”

自2016年下半年開(kāi)始構(gòu)建的LNG“購(gòu)運(yùn)儲(chǔ)銷”供應(yīng)鏈物流，發(fā)端于物流集團(tuán)自身的供應(yīng)鏈物流體系，采用的是“海運(yùn)+罐箱中轉(zhuǎn)站+集卡”模式。作為一家歷史悠久的國(guó)有物流企業(yè)，物流集團(tuán)擁有完整的海洋運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、內(nèi)河水運(yùn)以及罐箱中轉(zhuǎn)站等為支點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，致力于“為客戶創(chuàng)造增值價(jià)值”而全力爭(zhēng)取提供成本最低的多式聯(lián)運(yùn)物流專業(yè)技術(shù)方案并向上下游源頭和終端延伸為供應(yīng)鏈物流，為客戶提供“門到門”服務(wù)，解決物流“最后一公里”。物流集團(tuán)一直承擔(dān)著連云港市BRT公交、城際大巴、城市出租車以及內(nèi)河水運(yùn)船舶LNG加注任務(wù)。經(jīng)過(guò)多年的LNG運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，“購(gòu)運(yùn)儲(chǔ)銷”供應(yīng)鏈“四張王牌”開(kāi)始逐步出手并付諸實(shí)施。

第四張王牌：銷

“銷”直達(dá)終端客戶，建立連云港和洋浦兩個(gè)銷售基地。連云港基地以儲(chǔ)配站為中心、銷售半徑400KM，主要輻射蘇魯豫皖四省城鎮(zhèn)燃?xì)?、工業(yè)用戶、儲(chǔ)配站及內(nèi)河接收站等客戶以及長(zhǎng)期為之服務(wù)的大型貿(mào)易商，此四個(gè)省份也是全國(guó)天然氣用氣大省。“最后一公里”問(wèn)題由翔安公司通過(guò)道路集卡裝載LNG直接運(yùn)抵終端客戶解決。鑒于年業(yè)務(wù)量?jī)H為39萬(wàn)噸，不能完全滿足下游市場(chǎng)需要，所以下游客戶優(yōu)先考慮國(guó)有城燃企業(yè)、接收站等，物流集團(tuán)與之簽訂除結(jié)算方式、結(jié)算價(jià)格外同上游國(guó)際采購(gòu)?fù)瑮l款的十年起長(zhǎng)協(xié)合同，結(jié)算方式為收預(yù)付款及貨到付款，盡量減少資金占用。洋浦基地作為實(shí)施的第二步，以海南洋浦接收站為中心，其現(xiàn)為國(guó)家管網(wǎng)公司運(yùn)營(yíng)和管理，碼頭可以裝卸和堆存72個(gè)罐箱，后期可申請(qǐng)?jiān)黾酉淞?，通過(guò)海運(yùn)至南沙港等周邊港口輻射珠江口，也可北上至防城港、北海港，輻射廣西、云南、貴州，還可利用RCEP轉(zhuǎn)出口至越南、菲律賓。

第三張王牌：儲(chǔ)

“儲(chǔ)”是“購(gòu)運(yùn)儲(chǔ)銷”核心環(huán)節(jié)。物流集團(tuán)在灌云縣新龍港邊立項(xiàng)建設(shè)LNG儲(chǔ)配站，占地422畝，投資6億元建設(shè)2座2萬(wàn)立方LNG全容罐、199個(gè)箱位罐箱中轉(zhuǎn)站及一座配套LNG車用加氣站。

罐箱中轉(zhuǎn)站是儲(chǔ)配站的心臟，是“購(gòu)運(yùn)儲(chǔ)銷”整個(gè)物流環(huán)節(jié)的關(guān)鍵所在。相較于接收站，少了每噸400元庫(kù)容費(fèi)并可直達(dá)客戶、實(shí)現(xiàn)“一罐到底”，也是老虎燃?xì)?、?zhǔn)時(shí)達(dá)以及國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易商商業(yè)合作伙伴看好的合作板塊。儲(chǔ)配站BOG部分輸入下游管網(wǎng)，減少每日萬(wàn)分之八的損耗。罐箱堆場(chǎng)部分作為供應(yīng)鏈物流的“掐脖子”環(huán)節(jié)，運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)效率遠(yuǎn)超槽車，尤其是到旺季時(shí)市場(chǎng)的價(jià)值會(huì)越加凸顯。儲(chǔ)罐運(yùn)營(yíng)收益由自營(yíng)庫(kù)容和對(duì)外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)庫(kù)容組成，降低儲(chǔ)配站整體運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，四年內(nèi)可收回儲(chǔ)罐建設(shè)成本。

第二張王牌：運(yùn)

物流集團(tuán)所屬連云港云濟(jì)國(guó)際船務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱“云濟(jì)船務(wù)”）是專業(yè)的海洋運(yùn)輸公司，參股子公司翔安危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司（簡(jiǎn)稱“翔安公司”）是通過(guò)“一級(jí)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化”驗(yàn)收的連云港市規(guī)模最大的道路?；愤\(yùn)輸企業(yè)，而連云港海通航運(yùn)有限公司（簡(jiǎn)稱“海通航運(yùn)”）則是擁有長(zhǎng)江中下游內(nèi)河水運(yùn)資質(zhì)的專業(yè)水運(yùn)子公司，物流集團(tuán)通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈物流可以確保將LNG輸送至客戶指定的國(guó)內(nèi)任意地點(diǎn)。云濟(jì)公司開(kāi)通韓國(guó)平澤直達(dá)連云港港LNG罐箱整船運(yùn)輸班輪，每月可以運(yùn)營(yíng)四個(gè)航次，周轉(zhuǎn)效率高，降低了單位海運(yùn)分?jǐn)偝杀竞蛦挝还尴浞謹(jǐn)偝杀荆哂辛己玫慕?jīng)濟(jì)性。海運(yùn)量逐步上升穩(wěn)定到年39萬(wàn)噸。翔安公司服務(wù)周邊400KM范圍內(nèi)的儲(chǔ)配站城燃大客戶，整合社會(huì)資源輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)?；愤\(yùn)輸車輛，迅速提升?；肺锪髁?，成為省內(nèi)乃至華東地區(qū)?；返缆愤\(yùn)輸市場(chǎng)的“金字招牌”，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。海通航運(yùn)借助服務(wù)長(zhǎng)江、京杭大運(yùn)河及周邊用氣客戶，參與內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)營(yíng)，參與LNG罐箱海河聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“海氣進(jìn)江”“海氣進(jìn)大運(yùn)河”，在共同為氣化長(zhǎng)江、氣化運(yùn)河貢獻(xiàn)力量的同時(shí)，也取得良好的收益回報(bào)。

第一張王牌： 購(gòu)

物流集團(tuán)對(duì)接的國(guó)際氣源客戶主要有韓國(guó)光陽(yáng)接收站、統(tǒng)營(yíng)接收站、俄羅斯西伯利亞、加拿大王子港。韓國(guó)光陽(yáng)接收站是物流集團(tuán)最早對(duì)接洽談的客戶，為浦項(xiàng)制鐵POSCO管理和運(yùn)營(yíng)，前期物流集團(tuán)通過(guò)連云港市和光陽(yáng)市的外事部門幫助協(xié)調(diào)對(duì)接，并吸引了光陽(yáng)市副市長(zhǎng)2019年到物流集團(tuán)訪問(wèn)。統(tǒng)營(yíng)接收站為韓國(guó)KOGAS集團(tuán)所有并運(yùn)營(yíng)，具備充裝罐箱、道路短駁及碼頭集港、裝卸條件，至連云港港僅有400海里。俄羅斯西伯利亞氣源通過(guò)中國(guó)國(guó)機(jī)集團(tuán)進(jìn)行商務(wù)對(duì)接，經(jīng)俄鐵鐵路運(yùn)送至海參崴，再轉(zhuǎn)載海運(yùn)集裝箱船舶運(yùn)輸至連云港，距離稍遠(yuǎn)，為1400海里。中遠(yuǎn)海運(yùn)廣州公司牽頭合作的加拿大氣源也在商談進(jìn)行之中。

道阻且長(zhǎng)，行則將至。物流集團(tuán)作為國(guó)企，在打好“雙碳”硬仗中扛起擔(dān)當(dāng)大旗，以向全社會(huì)提供“用得起”“更清潔”的能源為使命，打好“購(gòu)運(yùn)儲(chǔ)銷”四張王牌，架構(gòu)海外LNG氣源直達(dá)國(guó)內(nèi)終端客戶的物流供應(yīng)鏈，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙豐收，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資本的價(jià)值最大化。