第九屆亞洲燃?xì)廨啓C(jī)聚焦決策者峰會(huì)暨展覽會(huì)于2022年8月19日在上海順利閉幕。本次會(huì)議由上海市工業(yè)合作協(xié)會(huì)、中國(guó)電力市場(chǎng)技術(shù)協(xié)會(huì)運(yùn)維檢修分會(huì)、決策者智庫(kù)、師昌緒先進(jìn)材料創(chuàng)新中心聯(lián)合主辦;由中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)新能源發(fā)電設(shè)備專委會(huì)、中國(guó)動(dòng)力工程學(xué)會(huì)新能源設(shè)備專委會(huì)、燃?xì)廨啓C(jī)聚焦組委會(huì)聯(lián)合承辦。大會(huì)以“技術(shù)驅(qū)動(dòng)·多能融合·低碳轉(zhuǎn)型”為主題，匯聚燃機(jī)終端用戶、整機(jī)制造商、零部件和解決方案供應(yīng)商、研究所/高校、政府等200+行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，500余位參會(huì)代表同堂共聚，2000多名線上觀眾線上同步交流。在全球氣候面對(duì)現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)、亞太區(qū)能源轉(zhuǎn)型逐步推進(jìn)、氣電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)戰(zhàn)略窗口的大背景下，嘉賓們共同發(fā)揮燃機(jī)行業(yè)洞察力，探討燃?xì)獍l(fā)電和燃機(jī)整機(jī)制造的前沿技術(shù)。

　　在開(kāi)場(chǎng)環(huán)節(jié)，原上海市工業(yè)合作協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陳啟豪發(fā)表開(kāi)幕致辭。陳啟豪簡(jiǎn)單剖析了目前世界氣候大背景、能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)、國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略與燃機(jī)行業(yè)應(yīng)對(duì)策略：“2022年的這大半年是極不平常的，國(guó)際關(guān)系的劇烈波動(dòng)嚴(yán)重干擾了資源配置和產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)行，中國(guó)的發(fā)展必將對(duì)世界各國(guó)的發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力和廣闊的市場(chǎng)!雖遭受疫情影響，國(guó)家“雙碳”目標(biāo)仍然堅(jiān)定不移地不斷實(shí)踐和落地。國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略更加側(cè)重于高新科技及重工業(yè)的發(fā)展，燃?xì)廨啓C(jī)作為“工業(yè)皇冠上的明珠”涵蓋了眾多高精尖工業(yè)科技，國(guó)家在重型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)突破方面的需求也越來(lái)越緊迫。希望各位專家在接下來(lái)的與會(huì)過(guò)程中聚焦自己的專業(yè)，開(kāi)展更加深入的探討交流。”

　　決策者智庫(kù)創(chuàng)始人李慶星 先生指出了作為會(huì)議主辦方之一以及行走在燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)前端的智庫(kù)，決策者這個(gè)平臺(tái)的三大特點(diǎn)：“第一，我們是全球視角。從全球的視角來(lái)看中國(guó)，中國(guó)的市場(chǎng)、中國(guó)的技術(shù)發(fā)展、中國(guó)的商業(yè)生態(tài)、中國(guó)及全球交流互動(dòng)。第二，技術(shù)邏輯。作為主邏輯，我們用技術(shù)的邏輯來(lái)看這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，不管是這個(gè)行業(yè)技術(shù)的本身創(chuàng)新，還是商業(yè)生態(tài)的創(chuàng)新，以及國(guó)內(nèi)國(guó)外產(chǎn)業(yè)合作的創(chuàng)新。第三，堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研共聚一堂。近年來(lái)參會(huì)的來(lái)自中國(guó)工程院、中科院、各科研院所高校以及央企研究所的參會(huì)比例，在明顯增加。希望這個(gè)會(huì)議變得有更強(qiáng)的公益性。”

　　接下來(lái)為期兩天的會(huì)議正式開(kāi)始，會(huì)議由多個(gè)主論壇、分論壇和平行論壇組成，精彩紛呈。

　　聚焦雙碳目標(biāo)，融創(chuàng)氣電產(chǎn)業(yè)新未來(lái)

　　廣州碳排放權(quán)交易所創(chuàng)新業(yè)務(wù)部總經(jīng)理張辰 指出，碳交易市場(chǎng)并不是為了碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)才出的，早在2013年多個(gè)省市便開(kāi)始了碳排放權(quán)的交易。張辰分享了氫能對(duì)于碳排放權(quán)交易碳市場(chǎng)的結(jié)合點(diǎn)與燃?xì)廨啓C(jī)在雙碳領(lǐng)域下的發(fā)展機(jī)遇，并分析了氫燃料的使用和燃?xì)廨啓C(jī)在碳市場(chǎng)的方法學(xué)如何作用到碳交易權(quán)市場(chǎng)。

　　伍德麥肯茲亞太區(qū)電力與可再生能源研究總監(jiān)李義善 從宏觀上探討燃?xì)獍l(fā)電在未來(lái)的角色，通過(guò)分析亞洲與歐洲目前的電力市場(chǎng)背景、儲(chǔ)能和輸電的成本、可再生能源的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)內(nèi)外天然氣面對(duì)的挑戰(zhàn)這些方面展開(kāi)。李義善指出：“燃?xì)廨啓C(jī)過(guò)去5年的市場(chǎng)非常不好，儲(chǔ)能越來(lái)越成熟的技術(shù)越來(lái)越?jīng)_擊燃?xì)庾稣{(diào)峰工作的應(yīng)用;燃?xì)馐袌?chǎng)的發(fā)展更重要的是看電力需求還有可靠性的需求，我們看到的發(fā)展趨勢(shì)是比較穩(wěn)定的。”最后，李義善預(yù)測(cè)“2025-2030年燃機(jī)備用市場(chǎng)會(huì)起來(lái)的。”

　　中國(guó)石油學(xué)會(huì)經(jīng)濟(jì)專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)朱興珊 分析在目前大家對(duì)天然氣的價(jià)格、天然氣的供應(yīng)存在短期憂慮的情況下，我們要不要堅(jiān)定氣電在新型電力系統(tǒng)中的作用。朱興珊指出，在能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型非常重要，而不是每一個(gè)電源、終端的轉(zhuǎn)型，電力系統(tǒng)要適應(yīng)整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)需求。朱興珊表示，在未來(lái)能源結(jié)構(gòu)中，我國(guó)天然氣在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的比例變化較大，取決于天然氣是否穩(wěn)定供應(yīng)及其價(jià)格和產(chǎn)量。以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)的調(diào)峰電源也起著不可替代的作用。

　　產(chǎn)業(yè)榜單宣讀，藍(lán)皮書(shū)發(fā)布

　　今年藍(lán)皮書(shū)研究組從2021年底開(kāi)始研究調(diào)研，閱讀了包括境外大量的文件、資料，在溝通的過(guò)程中業(yè)內(nèi)的專家領(lǐng)導(dǎo)給了很多的支持。到目前為止，據(jù)了解，能夠以國(guó)際的視角、宏觀經(jīng)濟(jì)的角度加上技術(shù)的角度來(lái)看行業(yè)的發(fā)展，藍(lán)皮書(shū)是最全的一版。

　　燃?xì)廨啓C(jī)聚焦組研究員袁亞萍 講解藍(lán)皮書(shū)的主要三個(gè)部分：藍(lán)皮書(shū)的編寫(xiě)思路、對(duì)行業(yè)回顧和藍(lán)皮書(shū)的發(fā)布。

　　脫胎于榜單同時(shí)也是依附于榜單，大會(huì)篩選出了部分的獲獎(jiǎng)企業(yè)并進(jìn)行頒獎(jiǎng)儀式。獲獎(jiǎng)的優(yōu)秀整機(jī)制造商的榜單：GE Gas Power 、Siemens Energy、Mitsubishi Power、Solar Turbines、Kawasaki Heavy Industries、Ansaldo Energia、東方電氣集團(tuán)汽輪機(jī)有限公司、上海電氣燃?xì)廨啓C(jī)有限公司、哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司、中國(guó)航發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)有限公司、杭州汽輪動(dòng)力集團(tuán)有限公司、中船重工龍江廣瀚燃?xì)廨啓C(jī)有限公司、新奧能源動(dòng)力科技(上海)有限公司、上海和蘭透平動(dòng)力技術(shù)有限公司、Baker Hughes、華電通用輕型燃機(jī)設(shè)備有限公司。

　　燃機(jī)輪機(jī)供應(yīng)商榜單：江蘇隆達(dá)超合金航材有限公司、無(wú)錫透平葉片有限公司、Saint-Gobain、EagleBurgmann、愛(ài)默生過(guò)程控制有限公司、杭州和利時(shí)自動(dòng)化有限公司、頗爾(中國(guó))有限公司、埃克森美孚(中國(guó))投資有限公司、道達(dá)爾潤(rùn)滑油(中國(guó))有限公司、西安伯力特增材技術(shù)股份有限公司、蘇州倍豐智能科技有限公司、Shell Aviation。

　　聚焦氣電產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，電廠閉門(mén)沙龍

　　中海油文昌天然氣發(fā)電有限公司燃機(jī)副主任工程師吳祥志 交流了文昌電廠M701F4++燃機(jī)首次檢修及雙燃料切換燃燒介紹。吳祥志表示，中海油氣電集團(tuán)接管后，文昌電廠完成了1號(hào)機(jī)組預(yù)T檢工作且兩臺(tái)機(jī)組先后完成了海氣的燃燒試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了海氣和LNG在線不停機(jī)切換。2022年2月電廠進(jìn)行了1號(hào)機(jī)首次檢修，通過(guò)檢修確認(rèn)了燃燒器的狀況驗(yàn)證了M701F4++燃機(jī)有TTM化檢修的實(shí)力。

　　吳祥志介紹了雙燃料切換的背景并指出了燃燒海氣的難點(diǎn)及解決方案，最后表明文昌電廠兩臺(tái)機(jī)雙燃料切換燃燒技術(shù)的成功實(shí)施，具有以下重要的意義：驗(yàn)證了三菱M701F4++機(jī)組可以適應(yīng)海氣和LNG氣源，也為同類型機(jī)組使用海氣提供了寶貴經(jīng)驗(yàn);擴(kuò)展了機(jī)組燃料適用范圍，增加了文昌電廠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的靈活性，為中海油的海氣全產(chǎn)先銷做出了突出貢獻(xiàn)。

　　華能上海燃機(jī)發(fā)電有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理、檢修部主任褚偉俊 分享了大型燃?xì)廨啓C(jī)摻氫燃燒前景，從幾個(gè)方面介紹了公司對(duì)燃機(jī)摻氫燃燒的想法和思路：國(guó)內(nèi)外燃?xì)廨啓C(jī)摻氫現(xiàn)狀和解決思路;西門(mén)子燃?xì)廨啓C(jī)摻氫解決方案;影響天然氣管道摻氫輸送的關(guān)鍵問(wèn)題。褚偉俊表明我國(guó)是世界最大的制氫國(guó)，摻氫比例問(wèn)題各廠表示的都不一樣，需要各可以確保的數(shù)據(jù);在最重要的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題方面，褚偉俊表明氫氣的價(jià)格按照體積計(jì)價(jià)低于1.5元就可以回收成本了，如果高于1.5元，建議大家再考量一下，是否有必要進(jìn)行摻氫的工作。

　　東莞市金田紙業(yè)有限公司的燃機(jī)專工姜志偉 進(jìn)行了燃?xì)廨啓C(jī)在造紙企業(yè)中的應(yīng)用案例分享。姜志偉建議以后主機(jī)廠家生產(chǎn)的時(shí)候，告知業(yè)主放在埋件的時(shí)候要和組建施工單位進(jìn)行溝通，在灌漿的時(shí)候要進(jìn)行一定的植機(jī)、加機(jī)，避免在未來(lái)一次澆灌的時(shí)候，導(dǎo)致位置的偏移。通過(guò)孤網(wǎng)運(yùn)行的自備電廠的燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用案例，姜志偉提出了由于不能做到定速運(yùn)行，在主設(shè)備造紙企業(yè)生產(chǎn)情況下，燃機(jī)必須全程負(fù)荷，在生產(chǎn)異常時(shí)機(jī)組轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)問(wèn)題以及燃?xì)廨啓C(jī)孤網(wǎng)運(yùn)行時(shí)燃機(jī)出現(xiàn)異常致機(jī)組停運(yùn)三大問(wèn)題，最后孤網(wǎng)運(yùn)行時(shí)FSR模式的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

　　北京京能未來(lái)燃?xì)鉄犭娪邢薰靖笨偨?jīng)理侯寶 分享了未來(lái)熱電雙碳背景下西門(mén)子E級(jí)燃機(jī)自主檢修及燃燒調(diào)整探索。北京京能未來(lái)熱電有限公司建設(shè)有一套9E級(jí)燃?xì)?mdash;蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組及配套集中制冷站。同時(shí)建設(shè)了以冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)為核心，調(diào)峰熱源中心、蓄能系統(tǒng)和新能源系統(tǒng)為補(bǔ)充的區(qū)域能源項(xiàng)目，為未來(lái)科學(xué)城園區(qū)提供高效、安全的能源保障，是國(guó)內(nèi)首座區(qū)域能源示范項(xiàng)目。通過(guò)案例，侯寶講解了公司管網(wǎng)優(yōu)化方案和冰蓄冷項(xiàng)目。

　　通過(guò)分析燃機(jī)自主檢修情況，侯寶分享了關(guān)于檢修人員、工具、采購(gòu)、技術(shù)文件和現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備方面的心得體會(huì)，并期望業(yè)內(nèi)同仁真正把燃機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行突破，未來(lái)熱電也敢在這方面做一些嘗試。

　　聚焦中小燃機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景——多元化應(yīng)用場(chǎng)景下的燃機(jī)求變之路

　　三菱重工航空國(guó)際有限公司亞太區(qū)銷售總監(jiān)Dyla Xiao 帶來(lái)了三菱動(dòng)力航改燃機(jī)快速靈活的電力解決方案分享。Dyla Xiao透露，就新形勢(shì)下可再生能源的發(fā)展會(huì)越來(lái)越多，需求會(huì)越來(lái)越多，對(duì)電網(wǎng)的影響很大。Dyla Xiao分享了FT8的移動(dòng)性和靈活性在緊急能源災(zāi)害管理，緊急發(fā)電使用中的體現(xiàn)，并分析了FT4000型燃機(jī)的多方面優(yōu)點(diǎn)。

　　新奧能源動(dòng)力科技（上海）有限公司主任工程師李雷 的主題是微小型燃?xì)饨】倒芾硐到y(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)展。李雷表明，在可靠性的打磨和運(yùn)維策略的優(yōu)化，運(yùn)行成本的優(yōu)化這些方面，國(guó)內(nèi)外的各大主機(jī)廠業(yè)提供了很好的解決典范，包括GE、三菱動(dòng)力、上海電氣，引出了開(kāi)發(fā)新奧自主燃機(jī)的遠(yuǎn)程健康管理的系統(tǒng)。

　　新奧能源動(dòng)力構(gòu)建了一個(gè)雙向流動(dòng)的一個(gè)架構(gòu)，上傳數(shù)據(jù)，下行控制終端的智能診斷，李雷詳細(xì)分析了其重點(diǎn)突破技術(shù)，最后提出燃機(jī)健康管理的展望——從現(xiàn)在的反應(yīng)式的維護(hù)和主動(dòng)定期維保到預(yù)防性維護(hù)，到引入燃機(jī)健康管理系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)，最后達(dá)到一個(gè)運(yùn)維策略的優(yōu)化和降成本的運(yùn)行，“以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)能源未來(lái)，燃機(jī)健康管理系統(tǒng)為燃機(jī)安全穩(wěn)定可靠保駕護(hù)航”。

　　華電通用輕型燃機(jī)設(shè)備有限公司總監(jiān)史煒 的分享主題為“航改型燃機(jī)助力‘雙碳’目標(biāo)”。史煒指出，降碳的貢獻(xiàn)度30%取決于可再生能源的裝機(jī)能源增加，30%左右的貢獻(xiàn)來(lái)自于煤改氣，煤改氣的貢獻(xiàn)度超過(guò)40%。

　　“任何一種單一能源不能解決新型電力系統(tǒng)的問(wèn)題，燃機(jī)可以和風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能電池其他各種能源，不同組合搭配實(shí)現(xiàn)多能互補(bǔ)的系統(tǒng)。”史煒表示，“LM航改燃機(jī)靈活性、快速的調(diào)節(jié)能力可以很好匹配可再生能源，跟可再生能源進(jìn)行一個(gè)聯(lián)合部署，包括我們認(rèn)為隨著制氫、儲(chǔ)氫、燃?xì)涞陌l(fā)展，未來(lái)很多燃?xì)怆姀S變?yōu)槿細(xì)潆姀S，通過(guò)燃?xì)獾臒龤?，給可再生能源進(jìn)行一個(gè)調(diào)峰和互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)多能的、穩(wěn)定綠色環(huán)保的生態(tài)，這是我們對(duì)未來(lái)的期許。”

　　中船重工龍江廣瀚燃?xì)廨啓C(jī)有限公司系統(tǒng)集成部副部長(zhǎng)欒永軍 分享了雙碳背景下中小型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展方向。欒永軍指出，環(huán)境的污染包括溫室的提出對(duì)于人類的生存環(huán)境帶來(lái)了極大的影響，隨著“雙碳”目標(biāo)的實(shí)施，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)能源行業(yè)積極轉(zhuǎn)型，煤炭將加快退出主體能源的地位，可再生能源發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，以天然氣為燃料的中小型燃?xì)廨啓C(jī)，將迎來(lái)新的發(fā)展和窗口期，同時(shí)也面臨新的挑戰(zhàn)。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，欒永軍介紹了燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展應(yīng)對(duì)策略：提升機(jī)組性能提升經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)減少單位功率燃油使用量，進(jìn)而降低碳排放。

　　欒永軍總結(jié)道，“在雙碳背景下我們公司認(rèn)為燃?xì)廨啓C(jī)想發(fā)展更好，主要從幾個(gè)方面，第一推進(jìn)低碳零碳燃料應(yīng)用，第二全方位加深數(shù)字化應(yīng)用，第三我們提出全鏈條開(kāi)展碳足跡追蹤。”

　　中航發(fā)湖南動(dòng)力機(jī)械研究所副總工程師蔡建兵 從現(xiàn)狀、需求、方法、關(guān)鍵技術(shù)結(jié)構(gòu)方面交流了航改車(chē)用動(dòng)力的技術(shù)研究。蔡建兵分析了目前航機(jī)的核心機(jī)改為了滿足需求車(chē)用燃機(jī)的需求需要做哪些方面的改進(jìn)，“第一個(gè)適應(yīng)狀態(tài)，有適應(yīng)點(diǎn)燃機(jī)一般用在比較高的給適應(yīng)點(diǎn)或應(yīng)急狀態(tài)，燃機(jī)進(jìn)入低功能狀態(tài)的用得比較多，可能會(huì)選擇部分功能狀態(tài);第二個(gè)燃機(jī)經(jīng)常在野外沙塵環(huán)境下工作，核心壓氣機(jī)上必須換材料，讓沙塵對(duì)燃機(jī)傷害比較小;第三個(gè)改變的地方燃機(jī)要求動(dòng)力系統(tǒng)，成本要具有競(jìng)爭(zhēng)力，第四個(gè)燃機(jī)要求我們適應(yīng)柴油煤油多種燃料，燃燒系統(tǒng)可能就做一些實(shí)行改進(jìn);第五個(gè)改進(jìn)車(chē)輛要求燃機(jī)實(shí)現(xiàn)多變轉(zhuǎn)速速度控制率和多種轉(zhuǎn)速條件下有比較高的性能;第六對(duì)部件性能、設(shè)計(jì)有比較高的要求;第七個(gè)要改進(jìn)的是要能夠?qū)嵭信趽?、掉坑等條件。”

　　聚焦精準(zhǔn)需求對(duì)接，共商產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展——采購(gòu)論壇

　　國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)西氣東輸分公司技術(shù)專家郭剛 分享的主題為“西氣東輸管道燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用及存在問(wèn)題思考”。郭剛透露，全國(guó)天然氣主干管網(wǎng)基本實(shí)現(xiàn)閉網(wǎng)運(yùn)行，天然氣基礎(chǔ)設(shè)計(jì)加快建設(shè)，中網(wǎng)東線天然氣管道南段現(xiàn)在是永清到上海這段，天然氣全國(guó)一張網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式基本全面鋪開(kāi)。郭剛講解了國(guó)家管網(wǎng)的壓縮機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的構(gòu)成現(xiàn)狀以及燃機(jī)維檢修情況。最后，郭剛表明，“國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)是我們國(guó)家最大的燃?xì)廨啓C(jī)用戶，我們踐行的是服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、服務(wù)人民需要、服務(wù)行業(yè)發(fā)展，我們希望跟大家合作共贏，希望能誠(chéng)信服務(wù)、開(kāi)放透明地跟大家合作。我們要加大跟國(guó)內(nèi)事業(yè)單位、企業(yè)單位之間的科技創(chuàng)新力度，我們有一個(gè)科技創(chuàng)新大平臺(tái)，我們給你們提供機(jī)會(huì)，大家合作成果共享。我們的目標(biāo)是建設(shè)中國(guó)特色世界一流能源基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商。”

　　浙江久發(fā)實(shí)業(yè)有限公司總裁楊順虎 對(duì)雙碳背景下的工業(yè)園區(qū)燃?xì)廨啓C(jī)多能互補(bǔ)項(xiàng)目進(jìn)行了探討，分析了在目前俄羅斯和烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)以及國(guó)際LNG天然氣價(jià)格上漲的情況下，如何做燃?xì)夥植际侥茉础铐樆⒈砻饔^點(diǎn)，“第一分布式能源能不能以熱定點(diǎn)，要根據(jù)實(shí)際的熱負(fù)荷確定燃機(jī)裝機(jī);第二，像煤電一樣現(xiàn)在我們的聯(lián)合循環(huán)走背壓汽輪機(jī);第三由于電價(jià)走不出來(lái)，我們可以考驗(yàn)余熱鍋爐補(bǔ)燃，第四對(duì)于分布式能源項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，還是不要盲目地?cái)U(kuò)大裝機(jī)容量，供熱方面可以考慮的是用燃?xì)忮仩t補(bǔ)充供熱量，來(lái)提供供熱量。”楊順虎認(rèn)為天然氣分布式能源以燃?xì)廨啓C(jī)為核心，但是由于目前天然氣價(jià)格高，企業(yè)盈利困難。

　　?？松梨谥袊?guó)投資有限公司華東區(qū)技術(shù)總監(jiān)趙曉東 介紹了在壓縮機(jī)行業(yè)，近年來(lái)一直引起大家非常困擾的漆膜問(wèn)題。趙曉東表明，對(duì)于如何控制油液的漆膜，首先要加強(qiáng)油液的監(jiān)控，在用油的方面可以采取定期的取樣，通過(guò)MPC、UC的方式監(jiān)測(cè)油液是否已經(jīng)開(kāi)始氧化，是否開(kāi)始產(chǎn)生漆膜，對(duì)油液進(jìn)行一個(gè)處理，處理的過(guò)程主要是過(guò)濾。為了應(yīng)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)、壓縮機(jī)的漆膜，美孚專門(mén)推出了一款新的產(chǎn)品——美孚SHC800UT，該產(chǎn)品在漆膜和沉積物控制方面有很大的提升，它能確保我蒸汽輪機(jī)燃?xì)饴?lián)合循環(huán)，壓縮機(jī)能夠更加可靠地運(yùn)行。另一方面，它設(shè)計(jì)用于渦輪機(jī)、電機(jī)、發(fā)電機(jī)或者是壓縮機(jī)共用一個(gè)油箱的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，所以它的集壓特性更加高，同時(shí)，它在抗氧化、空氣釋放性方面有一個(gè)不小的提升。

　　中國(guó)電力工程顧問(wèn)集團(tuán)西北電力設(shè)計(jì)院有限公司國(guó)際工程公司副總經(jīng)理樊濤 對(duì)“海外燃機(jī)單循環(huán)擴(kuò)建聯(lián)合循環(huán)電站項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)及優(yōu)化”做出分享。樊濤以中東地區(qū)為例介紹了這類項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和商業(yè)模式，通過(guò)案例講解了二次循環(huán)冷卻方式。針對(duì)單循環(huán)擴(kuò)建聯(lián)合循環(huán)之后，樊濤就燃機(jī)的一些整體改造要點(diǎn)做出分析，“單循環(huán)擴(kuò)建為聯(lián)合循環(huán)電站，通常含整個(gè)燃機(jī)以及驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括接口的設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試。”

　　對(duì)于燃機(jī)冷卻系統(tǒng)的改造，樊濤表示，“第一個(gè)最重要的就是透平氣缸冷卻風(fēng)機(jī)的升級(jí);第二項(xiàng)是排氣管道過(guò)壓保護(hù)的協(xié)調(diào)性改造;第三項(xiàng)是透平氣缸冷卻銷釘更換;第四項(xiàng)是增加排氣蝸殼冷卻堵頭。”

　　利星行能源首席運(yùn)營(yíng)官王宏偉 探討了雙碳時(shí)代下的索拉先進(jìn)裝備與業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新賦能用戶降本增效。王宏偉介紹了索拉燃機(jī)現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)化程度并分析了“我們能做些什么”。“僅僅靠燃機(jī)養(yǎng)活不了自己了，因?yàn)樘烊粴獾膬r(jià)格波動(dòng)，我們把穩(wěn)定性和可間歇的能源結(jié)合到一起也是一種嘗試，”對(duì)于有了索拉燃機(jī)后的業(yè)務(wù)模式，王宏偉如是表示。

　　聚焦未來(lái)燃?xì)廨啓C(jī)——氫燃料、整機(jī)制造設(shè)計(jì)及試驗(yàn)

　　GE氣電集團(tuán)中國(guó)區(qū)產(chǎn)品技術(shù)總經(jīng)理閻福華 的分享主題為“GE燃機(jī)低碳轉(zhuǎn)型的技術(shù)路徑和實(shí)踐”。閻福華指出，“燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)在減碳這個(gè)大的環(huán)境下總的作用有兩個(gè)，第一本身的技術(shù)低碳跟將來(lái)的技術(shù)低碳甚至接近零碳的先進(jìn)性，再一個(gè)它的靈活性和現(xiàn)在電網(wǎng)的補(bǔ)充，減碳的話實(shí)際上兩個(gè)技術(shù)的方向，一個(gè)是說(shuō)燃燒前的燃料方面的減碳，另一個(gè)方向就是燃燒。”，此次分析側(cè)重燃燒之前氫燃料的應(yīng)用。閻福華表明，燃機(jī)發(fā)電是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要組成和新型電力系統(tǒng)的必要支撐，隨著國(guó)內(nèi)新能源的大力發(fā)展，將來(lái)我們有很多機(jī)會(huì)加強(qiáng)跟風(fēng)電、光伏、氫能多種形式的融合實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

　　“我們也在呼吁，目前制約氣電發(fā)展的一大因素就是氣價(jià)，我們急切的需要理順上網(wǎng)電價(jià)的機(jī)制，從上到下有一個(gè)疏導(dǎo)的機(jī)制，再一個(gè)就是發(fā)展制氫技術(shù)，我們希望形成規(guī)模化的效應(yīng)，能夠讓氫氣有一個(gè)大家可接受的成本，能夠既作為儲(chǔ)能的形式，也可以作為通過(guò)燃機(jī)發(fā)電來(lái)儲(chǔ)能的形式，來(lái)共同發(fā)展。”閻福華說(shuō)道。

　　三菱動(dòng)力（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理山田 秀晃 對(duì)于三菱重工能源轉(zhuǎn)型氫能社會(huì)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了講解。“關(guān)于集團(tuán)內(nèi)的協(xié)同作用我們用橫縱兩個(gè)軸進(jìn)行說(shuō)明。首先縱軸是技術(shù)的協(xié)同作用，我們集團(tuán)內(nèi)所有各個(gè)相關(guān)產(chǎn)品的一個(gè)研發(fā)體制，從要素的開(kāi)發(fā)到知識(shí)的共享，以及共同技術(shù)為基礎(chǔ)創(chuàng)造技術(shù)的協(xié)同;橫軸是解決方案的協(xié)同作用，我們所屬的能源領(lǐng)域或者其他的領(lǐng)域有很多關(guān)于能源的解決方案，我們將這些能源解決方案結(jié)合起來(lái)，致力于創(chuàng)造出能夠提供更強(qiáng)大的協(xié)同作用。”山田 秀晃指出，“三菱重工發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī)，對(duì)應(yīng)各種燃料到目前為止設(shè)計(jì)了幾種不同的燃燒器：擴(kuò)散燃燒器、預(yù)混燃燒器、多簇預(yù)混燃燒器。”隨后，他對(duì)三菱重工在全球范圍內(nèi)正在拓展中的氫能源燃?xì)廨啓C(jī)的幾個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了分享。

　　川崎重工業(yè)株式會(huì)社氫能發(fā)電項(xiàng)目開(kāi)發(fā)所所長(zhǎng)辰巳 康治 的演講主題是“挑戰(zhàn)無(wú)碳次世代的能源設(shè)備——川崎重工氫能燃?xì)廨啓C(jī)”。辰巳 康治介紹了公司的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電氫氣應(yīng)用的現(xiàn)狀，分析了純氫燃?xì)廨啓C(jī)需要攻克的技術(shù)難點(diǎn)，“氫氣燃燒時(shí)產(chǎn)品的高溫和氮氧化物的增加，氫氣跟天然氣相比燃燒速度加快，所以燃料噴射反而火焰的區(qū)域更短。”最后，辰巳 康治介紹了研發(fā)計(jì)劃：“到2030年氫氣產(chǎn)想有限，而節(jié)能減排的要求提高，所以首先要利用天然氣熱電聯(lián)產(chǎn)的普及。優(yōu)先開(kāi)發(fā)氫氣30%混燒的規(guī)格，通過(guò)更換燃燒器的方式，既可以使用天然氣也可以使用氫氣，真正進(jìn)入氫氣時(shí)代時(shí)可以高效降低氮氧化物排放的微混合燃燒會(huì)成為主流產(chǎn)品。”

　　上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計(jì)研究院朱志劼博士 介紹了國(guó)內(nèi)重型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展。朱志劼講解了重型燃機(jī)輔助系統(tǒng)的概況，并結(jié)合過(guò)去現(xiàn)在和將來(lái)談?shì)o助系統(tǒng)的發(fā)展，最后提出了燃機(jī)輔助系統(tǒng)的主要問(wèn)題和對(duì)策建議。

　　“我們國(guó)家這么多年的技術(shù)引進(jìn)和消化吸收，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)燃機(jī)輔助系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化替代，但是在自主設(shè)計(jì)制造體系方面尚待完善，存在薄弱環(huán)節(jié)，急需攻關(guān)和突破，面向未來(lái)我們需要提前布局，結(jié)合高參數(shù)、氫混、純氫燃機(jī)等發(fā)展需求，開(kāi)展新型輔助系統(tǒng)設(shè)備研制，以燃機(jī)的自主化研制為契機(jī)，加強(qiáng)輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)，完善自主正向設(shè)計(jì)流程，充實(shí)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，加大行業(yè)技術(shù)共享，和產(chǎn)業(yè)內(nèi)協(xié)同創(chuàng)新力度，全面提升我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)的技術(shù)水平。”朱志劼表明。

　　先進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)葉片增材維修與涂層技術(shù)

　　中國(guó)科學(xué)院金屬研究所研究員、博士生導(dǎo)師宮駿 對(duì)“航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片涂層制備及修復(fù)技術(shù)”進(jìn)行了主題分享。宮駿對(duì)于該主題的背景、MCrAIY系列復(fù)合涂層制備技術(shù)、葉片內(nèi)腔滲層技術(shù)和Si改性AIsi涂層情況結(jié)合圖片與案例進(jìn)行了詳細(xì)的講解。

　　歐瑞康美科中國(guó)高級(jí)經(jīng)理毛正平 分析了先進(jìn)表面處理技術(shù)助力燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域的效率提升這一主題。主要介紹了歐瑞康美科三個(gè)方面的技術(shù)，首先是歐瑞康美科的熱噴涂技術(shù);第二個(gè)是相對(duì)比較新的增材制造在燃?xì)廨啓C(jī)葉片上的修復(fù)，最后是激光熔覆，也涉及不同的葉片部分的修復(fù)情況。

　　國(guó)營(yíng)川西機(jī)器廠專業(yè)工程師侯廷紅 的報(bào)告題目是“激光增材技術(shù)在燃?xì)廨啓C(jī)透平動(dòng)葉維修中的應(yīng)用”。對(duì)于如何修復(fù)透平葉片，侯廷紅表示，“大概包括7個(gè)方面的要求。修復(fù)材料，采用與工藝匹配、經(jīng)過(guò)工程驗(yàn)證的修理材料;修理極限，不同位置區(qū)域、不同損傷程度的打磨修理極限;無(wú)損談探傷要求;型面尺寸要求;力學(xué)性能要求;高溫涂層要求;最后是冷卻通道能力要求。”最后，侯廷紅對(duì)透平動(dòng)葉維修提出幾點(diǎn)建議，“第一，動(dòng)葉修理設(shè)計(jì)能力需要提高。第二，自主研制動(dòng)葉激光增材修復(fù)專用合金材料。第三，多能場(chǎng)和多工藝激光復(fù)合增材技術(shù)。第四，建立精準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)的動(dòng)葉修復(fù)考核驗(yàn)證方法。”

　　江蘇金研激光科技董事長(zhǎng)王東生 分享了激光復(fù)合工藝增材在兩機(jī)深修上的應(yīng)用。王東生講解了復(fù)合、電沉積等工藝的特點(diǎn)，最后提出了幾點(diǎn)發(fā)展展望，“更先進(jìn)的激光焊接材料;更完善的工藝方法;更可靠的檢驗(yàn)方法與檢測(cè)手段;更切實(shí)的評(píng)價(jià)體系。希望集中力量辦大事，燃機(jī)式發(fā)動(dòng)機(jī)深修這個(gè)領(lǐng)域所涉及的學(xué)科廣，靠單打獨(dú)斗形成不了合力，需要集中力量辦大事，打破國(guó)外壟斷。”

　　中國(guó)航發(fā)北京航空材料研究院的秦仁耀高工 的演講題目是“燃?xì)廨啓C(jī)渦輪葉片增材維修技術(shù)研究與應(yīng)用”。秦仁耀首先分析了燃?xì)廨啓C(jī)渦輪葉片的維修需求，然后針對(duì)進(jìn)口燃機(jī)的ReneN5的單晶渦輪轉(zhuǎn)子葉片增材修復(fù)技術(shù)研究，秦仁耀總結(jié)道“首先采用激光直接沉積修復(fù)技術(shù)，獲得了接近單晶的定向柱晶的修復(fù)組織;其次是采用激光直接修復(fù)的單晶，它的熱影響區(qū)比較小，對(duì)基體的影響較小，后續(xù)通過(guò)熱處理也可以消除熱影響區(qū)的影響;激光修復(fù)區(qū)顯微硬度達(dá)到單晶母材的106%，已滿足葉尖磨損的修復(fù)要求”最后，秦仁耀提出展望：要提高葉片的修復(fù)效率與修復(fù)質(zhì)量。

　　南京輝銳光電吳志瑋 結(jié)合案例就燃?xì)廨啓C(jī)目前增材技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了探討。南京輝銳的主要業(yè)務(wù)為激光再制造、激光增材制造和激光淬火。吳志瑋分析了燃?xì)廨啓C(jī)葉片的失效形式，并指出，“在我們針對(duì)葉片修復(fù)去選擇具體技術(shù)的時(shí)候，我們會(huì)考慮哪些方面?對(duì)修復(fù)件要求的組織性能、形狀精度、自動(dòng)化程度、設(shè)備成本、成型效果，從這幾個(gè)方面考慮用什么技術(shù)做修復(fù)，可以說(shuō)沒(méi)有最好的，只有最合適的。激光技術(shù)沉積考慮這幾個(gè)方面的話，它在形狀精度和組織性能還有自動(dòng)化程度這三個(gè)方面實(shí)際上是有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)的。”

　　中科院研究員梁靜靜 就激光修復(fù)單晶高溫合金渦輪葉片基礎(chǔ)研究進(jìn)行了分析。對(duì)于渦輪葉片修復(fù)的現(xiàn)狀，梁靜靜總結(jié)道，“總體來(lái)講渦輪葉片修復(fù)再制造是一個(gè)以焊接與涂層再噴涂技術(shù)為主導(dǎo)的系統(tǒng)工程。包括1、葉片剩余壽命評(píng)估和可修復(fù)性評(píng)價(jià)。2、涂層去除與再噴涂。3、焊接修復(fù)(修復(fù)前處理、修復(fù)工藝與材料)。4、無(wú)損檢測(cè)與再使用評(píng)價(jià)。這個(gè)是為后面的穩(wěn)定可靠的使用做一些相關(guān)的保障。5、修復(fù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我覺(jué)得這5條很重要，但是國(guó)內(nèi)可能每一條都不是很完善，有待進(jìn)一步研究和開(kāi)發(fā)。”“我們?cè)趩尉~片修復(fù)方面起步相對(duì)來(lái)講晚，很多關(guān)鍵技術(shù)沒(méi)有獲得突破。”梁靜靜表示，“單晶葉片的修復(fù)再制造具有重要的意義。激光技術(shù)在修復(fù)領(lǐng)域前景廣闊。”

　　上海交通大學(xué)趙曉峰教授 報(bào)告的主題為“燃?xì)廨啓C(jī)熱障涂層失效機(jī)理與長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)”。對(duì)于如何設(shè)計(jì)長(zhǎng)壽命熱障涂層，趙曉峰表示，“要理解涂層界面失效機(jī)理，指導(dǎo)長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)與制備，是熱障涂層研究的關(guān)鍵點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)。一般來(lái)講在不考慮外界損傷，比如說(shuō)外界顆粒沖擊，或者熔鹽腐蝕的條件下，涂層的失效往往發(fā)生在界面附近，比如氧化層的上方，或者氧化層與金屬連接層的界面。長(zhǎng)期的研究發(fā)現(xiàn)，熱障涂層失效是受溫度控制，通過(guò)界面的裂紋萌生擴(kuò)展，一旦達(dá)到臨界的尺寸，受到涂層的壓應(yīng)力作用從界面剝落的動(dòng)態(tài)過(guò)程。”然后，趙曉峰指出了該領(lǐng)域的三大難點(diǎn)與相應(yīng)的創(chuàng)新點(diǎn)，并圍繞渦輪葉片熱障涂層的性能表征方法與長(zhǎng)壽命熱障涂層的設(shè)計(jì)與制備等方面進(jìn)行了展開(kāi)講解。

　　北京礦冶科技公司所長(zhǎng)章德銘 匯報(bào)了面向兩機(jī)的封嚴(yán)涂層材料與技術(shù)研究進(jìn)展，從封嚴(yán)涂層材料體系、性能影響因素、性能評(píng)價(jià)技術(shù)應(yīng)用案例與技術(shù)發(fā)展方向幾個(gè)方面展開(kāi)匯報(bào)。章德銘表示，“隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)服役工況不斷惡化，對(duì)封嚴(yán)涂層也提出了更高的要求，燃機(jī)嚴(yán)苛的耦合腐蝕的工況環(huán)境對(duì)涂層帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，通常我們認(rèn)為在航機(jī)當(dāng)中應(yīng)用的技術(shù)一般情況下不可直接用于燃機(jī)涂層。”對(duì)于封嚴(yán)涂層性能影響因素總結(jié)，章德銘說(shuō)道，“封嚴(yán)涂層性能只取決于兩點(diǎn)，一是封嚴(yán)涂層成分二是封嚴(yán)涂層組織。”至于發(fā)展方向，章德銘表示，“整體上是向著低成本、高性能、長(zhǎng)壽命、高可靠性、環(huán)保發(fā)展幾個(gè)方面發(fā)展，發(fā)展趨勢(shì)上傳統(tǒng)表面技術(shù)不斷創(chuàng)新、復(fù)合表面技術(shù)快速發(fā)展、納米表面技術(shù)日新月異。”

　　廣東省科學(xué)院鄧春明副所長(zhǎng) 對(duì)表面工程技術(shù)及在燃?xì)廨啓C(jī)中的應(yīng)用做出分享。鄧春明從現(xiàn)代表面工程技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)、燃?xì)廨啓C(jī)高溫防護(hù)涂層所需要的幾種典型的涂層和新材料所燃?xì)廨啓C(jī)涂層進(jìn)展幾個(gè)方面展開(kāi)。“在國(guó)家重大工程和重點(diǎn)行業(yè)，服役工況越來(lái)越苛刻，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)材料難以滿足要求，現(xiàn)代表面工程技術(shù)為重大工程和行業(yè)發(fā)展提供技術(shù)保障。”鄧春明如是表明，并對(duì)熱噴涂技術(shù)、高功率脈沖磁控濺射技術(shù)、PtAI涂層研制以及熱障涂層等離子制備方面的工作、冷噴涂技術(shù)等方面做出了詳細(xì)講解。

　　清華大學(xué)的潘偉教授 對(duì)“重型燃?xì)廨啓C(jī)熱障涂層材料設(shè)計(jì)與性能”做出報(bào)告。潘偉舉例分析9HA01和02系列部分燃?xì)渲匦腿紮C(jī)，及MHI J系列重型燃?xì)廨啓C(jī)的關(guān)鍵技術(shù)與厚膜涂層，并指出需要研究新型熱障材料、超厚膜涂層技術(shù)、適應(yīng)超厚膜涂層的粘結(jié)層以及超厚膜涂層條件下的打孔技術(shù)，并闡述了重型燃?xì)廨啓C(jī)熱障涂層材料面對(duì)的挑戰(zhàn)。

　　聚焦燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電廠MRO——智享運(yùn)維，降本增效

　　東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司客戶服務(wù)經(jīng)理劉洋 分享了東方燃機(jī)自主化電廠檢修運(yùn)維應(yīng)用。針對(duì)主題，劉洋結(jié)合公司業(yè)務(wù)和案例等從公司相關(guān)組織情況，以及三菱東方燃機(jī)檢修與維護(hù)情況兩方面做出了詳細(xì)介紹。

　　北京京能?chē)?guó)際能源技術(shù)有限公司工程部部長(zhǎng)吳邱 就燃?xì)廨啓C(jī)高效維修及改造方案進(jìn)行了探討，并從組織結(jié)構(gòu)、發(fā)展歷程、產(chǎn)品服務(wù)與服務(wù)的業(yè)績(jī)，以及未來(lái)跟燃機(jī)合作共贏的地方幾個(gè)方面對(duì)公司進(jìn)行了詳細(xì)介紹。最后吳邱提出應(yīng)該對(duì)燃機(jī)國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題做出思考，“燃機(jī)廠廠廠有責(zé)任，燃機(jī)人人人有義務(wù)，相當(dāng)于我們自己做燃機(jī)這么多年自己的深思，一個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)國(guó)產(chǎn)化是不是值得去做，燃?xì)廨啓C(jī)的國(guó)產(chǎn)化難度很大，需要各種不同專業(yè)的人配合，以及巨額的投入和不懈的堅(jiān)持。”

　　蘇州航燃新科技有限公司總經(jīng)理姜天慈 的談?wù)撝黝}為“通過(guò)本土定制化的技術(shù)方案來(lái)調(diào)動(dòng)全球資源的合作”。姜天慈指出“區(qū)域定制化方案與客戶的需求緊密相關(guān)”，并結(jié)合例子講解了公司的立足點(diǎn)與戰(zhàn)略布局等內(nèi)容。

　　深圳南港動(dòng)力工程有限公司總工程師嚴(yán)軍偉 以“面向發(fā)展中的燃?xì)獍l(fā)電市場(chǎng)，優(yōu)質(zhì)全面的燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)維檢修及改造項(xiàng)目案例經(jīng)驗(yàn)分享”為主題進(jìn)行了演講。通過(guò)對(duì)南港動(dòng)力燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)維檢修及改造項(xiàng)目案例的分析介紹了公司的業(yè)務(wù)范圍及能力，嚴(yán)軍偉表示“我們想要深耕這個(gè)市場(chǎng)，繼續(xù)拓展我們的服務(wù)領(lǐng)域和模式，服務(wù)更大的機(jī)型和更大的機(jī)組擴(kuò)展。”

　　中國(guó)電力科學(xué)研究院有限公司技術(shù)主管李浩源 分享了“LCI變頻啟動(dòng)技術(shù)及國(guó)產(chǎn)化裝備研制”。“燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)變頻裝置的核心技術(shù)主要掌握在國(guó)外幾家大的公司手集中，GE、ABB、西門(mén)子等，因此它的國(guó)產(chǎn)化的研究還是很有必要性、緊迫性的。”李浩源表示，并對(duì)靜止變電器(LCI)產(chǎn)品做出了詳細(xì)的介紹，“是一種基于電離子換流技術(shù)實(shí)現(xiàn)大型同步電機(jī)軟啟動(dòng)的，可變速交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)大型同步電機(jī)需要電動(dòng)方式啟動(dòng)的時(shí)候，LCI主要給電機(jī)的電子繞組提供轉(zhuǎn)速變化的交直流電流，實(shí)現(xiàn)電機(jī)從靜止或者是盤(pán)車(chē)啟動(dòng)到指定轉(zhuǎn)速。”

　　為期兩天的第九屆燃?xì)廨啓C(jī)聚焦峰會(huì)落下帷幕，以“技術(shù)驅(qū)動(dòng)·多能融合·低碳轉(zhuǎn)型”為題，我們進(jìn)行了多論壇的案例分析與技術(shù)探討。燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)在大家的努力下日新月異，我們期望在這條道路上，志同道合的大家能繪出更好的發(fā)展藍(lán)圖。

　　2022的GTF是對(duì)燃機(jī)行業(yè)的小結(jié)，也是一次與未來(lái)的對(duì)話。我們希望，在2023年的第十屆燃?xì)廨啓C(jī)聚焦峰會(huì)上，也能與各位嘉賓和更多將加入我們的成員一起見(jiàn)證更蓬勃發(fā)展的燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)，能一起探索更深層次的問(wèn)題。