8月2日，我國首個LNG(液化天然氣)加注船改造項目在廣州文沖船廠龍穴島基地開工。‎改造后，“海洋石油301”將成為世界上最大的LNG加注船，可為海上、內(nèi)河LNG船舶提供靈活的加注服務，對踐行綠色發(fā)展理念、實現(xiàn) “雙碳”目標具有重要推動作用。

　　LNG加注船適用于大宗加注，可在港內(nèi)外加注，技術上能夠實現(xiàn)在裝卸貨過程中對受注船舶進行加注操作，對繁忙的港口來說，大型船舶無需進港即可完成燃料補給。

　　據(jù)悉，“海洋石油301”原為LNG運輸船，總長184.7米，型寬28.1米，可裝載30000立方米LNG，主要服務于我國沿海LNG接收站之間的LNG二程轉運，兼顧國際間的LNG短程運輸。

　　“改造項目將為該船增加深冷機組、氣體燃燒裝置、前部加注站、ERS系統(tǒng)等用于LNG加注作業(yè)的設備，同時增設和改造原有系泊設備和防撞設施。”海油發(fā)展采油公司總經(jīng)理呂長龍介紹說，改造完成后，“海洋石油301”將成為國內(nèi)最大的LNG運輸加注船，可以滿足達飛、地中海、殼牌等多種雙燃料大型集裝箱船、散貨船礦砂船、原油船、汽車滾裝船的加注需求。

　　根據(jù)國際海事組織要求，2020年1月1日起，全球范圍內(nèi)船舶使用燃油的硫含量不應超過0.5%m/m。滿足“限硫令”最有效的方法是使用LNG作為動力燃料，相比柴油，LNG的二氧化碳排放量降低20%，硫氧化物及氮氧化物排放降低100%。據(jù)了解，2021年，全球遠洋LNG動力船數(shù)量達到251艘，相比2017年的119艘增長了一倍以上，LNG動力船的訂單為225艘，相比2020年的56艘增長了300%。在全球環(huán)保要求越來越嚴格的大環(huán)境下，LNG作為潔凈的一次能源，其使用越來越受到重視。

　　LNG水上加注是LNG產(chǎn)業(yè)鏈條的關鍵環(huán)節(jié)，LNG加注船是推廣使用LNG作為船舶燃料的重要基礎設施。改造項目不僅拉開了中國海油布局我國沿海LNG加注業(yè)務的序幕，更對推進廣東省LNG船舶加注站建設、助力粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟綠色低碳可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。呂長龍表示。

　　“海洋石油301”LNG加注功能改造項目開工儀式通過云視頻連接方式進行，設立天津、廣州兩個會場。據(jù)悉，改造作業(yè)計劃用時80多天，將于今年10月底完成。