今年以來，繁榮的全球液化天然氣（LNG）貿(mào)易，帶來了大量的LNG運輸船訂單，也帶動了LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備站上了市場風(fēng)口，近期，國內(nèi)多家船企圍繞LNG裝備產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力，開展了多個新項目。

　　強強聯(lián)合推進(jìn)LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備國產(chǎn)化進(jìn)程

　　近期，中國船舶(22.480, 0.26, 1.17%)集團(tuán)旗下滬東中華與上海船用柴油機(jī)研究所攜手上海阿波羅機(jī)械股份有限公司牽頭組成創(chuàng)新聯(lián)合體，以長江最大LNG加注運輸船為平臺推進(jìn)重型裝備國產(chǎn)化進(jìn)程。

　　該船由滬東中華自主研發(fā)、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)；采用淺吃水設(shè)計，無限航區(qū)，可全年通過南京長江大橋，實現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG運輸；國產(chǎn)化率有望達(dá)到80%以上；采用滬東中華自主開發(fā)的B型LNG圍護(hù)系統(tǒng)，綠色環(huán)保，高效安全。該船計劃2024年投入運營。屆時，LNG可由上海沿長江運抵安徽蕪湖，“氣化長江”戰(zhàn)略將邁出實質(zhì)性一步。

　　招商工業(yè)海門基地布局大型LNG船板塊

　　近期，招商工業(yè)海門基地建造大型LNG運輸船申請TALA認(rèn)證正式展開，該認(rèn)證是船廠承接大型薄膜艙LNG運輸船建造的充分必要條件。招商工業(yè)海門基地開始重點布局大型LNG船板塊，目前已經(jīng)和集團(tuán)內(nèi)部的設(shè)計公司德他馬林（DELTAMARIN）聯(lián)合開發(fā)出了自己的大型薄膜艙船型，并向重點客戶進(jìn)行了推薦。同時，海門基地也在大力推進(jìn)大型LNG船薄膜艙模型的建造工作。

　　中國首個LNG加注船改裝項目開工

　　近日，中國首個LNG加注船改造項目――“海洋石油301”輪改造項目在中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際所屬文沖修造開工，該項目將把該船改造為兼具載運和加注功能的全球最大LNG運輸加注船，為船東建設(shè)國際船舶LNG加注中心助力。此次改造由文沖修造作為EPC總包商，協(xié)同中國船舶集團(tuán)多家單位一起實現(xiàn)眾多技術(shù)及設(shè)備的首次國產(chǎn)化應(yīng)用。