應(yīng)河北省去年召開的新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組(擴(kuò)大)會(huì)議要求，全省在新增或更換城市公交車以及上述九類汽車，必須換成新能源汽車，如果再換燃油、燃?xì)廛?，將不予上牌?/p>

河北省擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域用車范疇，將黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車、機(jī)要通信車、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、接送學(xué)生校車、城鄉(xiāng)公交車(含農(nóng)村客運(yùn)車)、城市物流配送車、出租車等九個(gè)方面的新能源汽車納入公共服務(wù)領(lǐng)域，九類新能源汽車購車補(bǔ)貼比例由1∶0.5提高到1∶1。這是從2015年11月27日召開的全省新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組(擴(kuò)大)會(huì)議上獲悉的。

據(jù)悉自2016年起，河北省逐步在全省范圍內(nèi)推廣電動(dòng)出租車。張家口市、廊坊市作為首批純電動(dòng)出租車試點(diǎn)市，各開展50-200輛的純電動(dòng)出租車運(yùn)營公司試點(diǎn)工作。

河北省將統(tǒng)籌考慮用油、用氣、新能源公交車一定期限內(nèi)購置及運(yùn)營成本，建立鼓勵(lì)新能源公交車應(yīng)用、限制燃油公交車增長的新機(jī)制，調(diào)整現(xiàn)行燃油補(bǔ)貼政策，加大對新能源公交車支持力度。2015年至2019年，我省新增及更換的公交車中新能源公交車比重將分別達(dá)到40%、50%、60%、70%、80%。

2016年開局以來，由于國家新一輪補(bǔ)貼政策調(diào)整、各地新能源車補(bǔ)貼政策遲遲未出臺(tái)、去年年底市場需求大幅透支等不利因素的影響，新能源客車出現(xiàn)了增長預(yù)期不理想、市場環(huán)比持續(xù)下降的情況。

然而，很少有人關(guān)注到，作為清潔環(huán)保能源的天然氣客車，最近的市場表現(xiàn)究竟如何。接下來，就請跟隨小編一起看看今年天然氣客車的產(chǎn)銷情況

市場1-2月產(chǎn)量僅相當(dāng)于單個(gè)企業(yè)去年同期產(chǎn)量

天然氣客車和新能源客車，究竟誰更慘一些？

先看看新能源：今年2月份，國內(nèi)純電動(dòng)客車產(chǎn)量只有975輛，環(huán)比下降54%，同比上升62%；這個(gè)同比增幅，比1月份的97%減少35個(gè)百分點(diǎn)，年初至今的月度增幅不斷放緩。2月份，國內(nèi)混合動(dòng)力客車產(chǎn)量只有485輛，環(huán)比下降42%，同比下降28%；2月份的糟糕表現(xiàn)，也讓1-2月的混合動(dòng)力客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量降至1492輛，同比下滑12%。

宇通純電動(dòng)客車

再看看天然氣：從下表可以看出，2016年1-2月，國內(nèi)天然氣客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量只有1085輛，比去年同期的4290輛大幅下降75%。其中，2月份的天然氣客車產(chǎn)量只有302輛，同比下降70%，環(huán)比下降61%。

這個(gè)“1085輛”，意味著，今年1-2月的市場總量只相當(dāng)于宇通這一家企業(yè)去年1-2月的天然氣客車產(chǎn)量（1086輛）。而且，今年1-2月的市場總量，基本上相當(dāng)于去年2月份一個(gè)月的產(chǎn)量（1005輛）。

很顯然，天然氣客車的市場形勢要比新能源客車慘烈很多。

2016年1-2月國內(nèi)天然氣客車產(chǎn)量一覽

天然氣客車市場從去年至今一直持續(xù)低迷的主要原因，其實(shí)不算太復(fù)雜。首先是大部分地方政府和公交公司現(xiàn)在都把目光聚焦在新能源尤其純電動(dòng)客車上。以上面提到的河北省為例，大量預(yù)算也都花在新能源客車上，天然氣客車已經(jīng)被邊緣化。而且，在新能源汽車的示范應(yīng)用推廣城市（群），相關(guān)部門和官員是有考核目標(biāo)的，如果完成不了，很可能面臨業(yè)績考核或者升遷考核；而天然氣客車的推廣應(yīng)用，則沒有相關(guān)硬性約束。這種情況下，孰輕孰重，相關(guān)管理部門自然心中有數(shù)。

中通天然氣客車

其次，年初本身是公交車采購的淡季，根據(jù)公交公司的采購周期，每年一季度都是很多公交公司做全年預(yù)算的時(shí)期，預(yù)算還沒做完，怎么會(huì)有大批量的采購訂單？

第三個(gè)原因，也是比較獨(dú)特的原因，就是車用天然氣和柴油的價(jià)格差越來越小。從2015年初直到現(xiàn)在，國內(nèi)汽柴油價(jià)格一共調(diào)整了20次，其中上調(diào)有7次，13次是下調(diào)，最近的一次調(diào)整是2016年1月14日（也是下調(diào)）。油價(jià)的大幅下調(diào)，使得天然氣相對于油價(jià)的價(jià)格差大大縮小，天然氣車輛使用經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢不復(fù)存在。對于商用車用戶而言，這無疑大大降低了天然氣車輛對他們的吸引力。

北京市汽柴油價(jià)格波動(dòng)幅度一覽

天然氣客車后市不容樂觀

從市場格局來看，1-2月的企業(yè)排名發(fā)生了較大變化。雖然很不穩(wěn)定，但也在一定程度上反映出各家企業(yè)產(chǎn)品重心的變化。宇通客車依然保持第一，1-2月份累計(jì)生產(chǎn)天然氣客車288輛，同比下降73%；廈門金龍同比下降69%至135輛；福田汽車躍升第三，累計(jì)生產(chǎn)119輛，同比下降56%；恒通客車?yán)塾?jì)生產(chǎn)50輛，同比下降83%……

都好慘，有木有？行業(yè)中唯一增長的兩家企業(yè)只有東風(fēng)汽車和黃?？蛙?，分別累計(jì)生產(chǎn)天然氣客車115輛和20輛，同比分別增長5%和54%，但是體量太小，對行業(yè)增量的貢獻(xiàn)率微不足道，幾乎可以忽略。

另外，在行業(yè)排名前十的企業(yè)中，廈門金旅、中通客車和蘇州金龍是降幅最大的三家，1-2月累計(jì)產(chǎn)量分別累計(jì)下滑了93%、93%和90%。（蘇州金龍海格和中通客車在國內(nèi)新能源客車領(lǐng)域都是前五名的主流企業(yè)，其各自的產(chǎn)品策略和市場策略的變化，是否也反映在這些數(shù)字當(dāng)中呢？）

無論如何，需求大幅下滑的市場形勢，以及各家制造企業(yè)重心的轉(zhuǎn)移，對于車用天然氣這個(gè)清潔能源產(chǎn)業(yè)都是重大的打擊。當(dāng)國家有關(guān)部委在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，是否也應(yīng)該適當(dāng)關(guān)注和“關(guān)照”一下這個(gè)仍具巨大潛力、卻在不斷下滑的清潔產(chǎn)業(yè)呢？難道，2015年的天然氣客車市場同比下滑50%，2016年還要再度下降嗎？   來源：界面新聞