美國花旗銀行大宗商品研究部負責(zé)人、能源經(jīng)濟學(xué)家埃德·莫斯說，2014年夏，沙特官員猛然發(fā)現(xiàn)中國石油需求增長正明顯放緩，幾乎為此“驚慌失措”。莫斯說，納伊米意識到中國“以往那種高耗能的行為方式將改變”。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年至2014年，中國的單位GDP耗油量下降了18%，低成本燃料也逐漸被替代。柴油消耗量在經(jīng)歷十年高速增長后，2013年和2014年連續(xù)下降。國際能源署認為這種變化和中國大力推廣天然氣動力車輛有關(guān)，因此下調(diào)對中國2019年石油需求量的預(yù)測。未來天然車將是趨勢，國內(nèi)的話燒油的汽車會以低價回收，轉(zhuǎn)成天然氣汽車。
混合動力漸成主流
目前全球?qū)?jié)能環(huán)保汽車的研究,有兩個方向:一是通過采用新技術(shù)、新工藝和新材料對傳統(tǒng)汽油機和柴油機進行節(jié)能環(huán)保改造;二是開發(fā)新能源汽車,比如混合動力、純電動和氫燃料電池汽車。
包括中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會副主任晏一平在內(nèi)的多位專家和企業(yè)界人士均向記者表示,業(yè)界對發(fā)展混合動力汽車已經(jīng)形成了共識。而且從技術(shù)、節(jié)能減排效果、產(chǎn)業(yè)化能力等諸多方面考慮,混合動力具備了傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動機的優(yōu)勢,將在較長一段時間內(nèi)占據(jù)優(yōu)勢。
目前盡管只有豐田普銳斯、本田思域、福特Escape等為數(shù)不多的幾款混合動力車型,但J.D.Power預(yù)計,到2011年將會有至少35款混合動力車型可供消費者選擇。從國內(nèi)來看,一汽、上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞等企業(yè)都在研發(fā)混合動力車型,明年初就有相關(guān)車型上市銷售。
混合動力汽車的相關(guān)標(biāo)準也在完善中。8月21日,全國汽車標(biāo)準化技術(shù)委員會在北京組織召開了混合動力汽車技術(shù)標(biāo)準研討會?？萍疾俊l(fā)改委、環(huán)?？偩趾蛧覙?biāo)準委等有關(guān)部門以及企業(yè)代表討論了我國混合動力汽車技術(shù)標(biāo)準體系的發(fā)展、以及今后標(biāo)準研究制定的重點領(lǐng)域。不過,晏一平表示,混合動力汽車的一次性購買成本過高將是它推廣的主要障礙,相比普通的汽油機轎車,多付出的成本幾乎相當(dāng)于日后節(jié)省的燃油成本,因此對于普通消費者來說,政府必須從稅收和使用兩方面給與優(yōu)惠措施。
目前,美國混合動力汽車的銷售都是由政府給予補貼。據(jù)悉,本田和東風(fēng)本田有意向發(fā)改委提出對其即將上市的混合動力思域進行補貼。
財政部稅政司司長史耀斌在論壇上表示,要實施鼓勵節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策和與汽車排放相關(guān)的清潔燃油的稅收政策。但是,目前政府還處于研究階段,沒有政策出臺。
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