隨著俄南溪管線計劃破產(chǎn)，取而代之的是年輸送量達630億立方米的新管線——土耳其溪?？瓷先?，這條管線既能滿足土耳其的需求，也能保證南歐的供氣量。這條推進的管線比南溪短，成本也更易被接受。同時，土耳其溪也能夠避開歐盟《第三能源改革方案》的沖突條款。
可使俄出口成本降低
俄羅斯不再想把天然氣直接賣給歐洲終端客戶，而是在希臘—土耳其邊境新開辟了一個天然氣集散港。俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(俄氣)承認，公司不會像之前計劃的那樣，為歐洲中下游天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。土耳其溪項目成為了這種局勢下的一個衍生出口。
從南溪管線轉(zhuǎn)移到土耳其溪，俄羅斯的成本得到最大限度降低。轉(zhuǎn)移方向后，俄氣首先控制其俄羅斯境內(nèi)的沉沒成本，估測這一數(shù)額大約在43億美元至94億美元之間。
在需求方面，俄羅斯認為土耳其溪一期的輸氣量在300億立方米/年，其中大部分需求來自土耳其，出口至土耳其的氣價將在425美元/千方，利潤較為豐厚。到2020年，土耳其天然氣總進口量將達到700億立方米，其中從俄羅斯處進口量將達到400億立方米。
盡管在短中期具有很大需求量，但從長期來看，土耳其仍然無法替代歐洲這一大客戶。除了歐盟之外，土耳其溪還未找到新的大客戶。
俄氣80%的收入通過滿足目前歐洲1/3的天然氣需求量來實現(xiàn)，歐盟仍是俄氣最重要的消費者。然而，歐洲南部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，這使向希臘或者保加利亞南部送氣變得困難。若不改善這種狀況，土耳其溪的可行性也將大幅降低。
歐盟需求難以確定
歐盟認為，到2030年前，每年額外將300億立方米氣送到年需求量并不超過50億立方米的地區(qū)意義不大。2013年，保加利亞、塞爾維亞、希臘加起來的需求量只有90億立方米。然而與此同時，歐盟卻支持跨安納托利亞管線和跨亞得里亞海管線的建設(shè)，這一聯(lián)合項目一期和二期將分別提供160億立方米/年和310億立方米/年的供應量。
俄羅斯同烏克蘭的天然氣供應協(xié)議2019年到期，屆時西歐很可能需要尋找其他的天然氣供應源。去年西歐從俄羅斯進口天然氣1400億方，而東歐僅為400億立方米。南溪管線本是計劃供應西歐的，土耳其溪很可能發(fā)揮相同的作用。
歐盟將南溪管線拒之門外的同時也失去了從俄羅斯構(gòu)建的網(wǎng)絡中獲得天然氣的機會。與此相對應的是，歐盟將不得不斥資改善東南歐地區(qū)并不完善的天然氣網(wǎng)。歐盟此前已經(jīng)計劃投資，但不會達到300億立方米/年的輸送量。輸送路線尚有分歧
目前，俄羅斯同土耳其正在就兩個最有可能成為輸送地的地點進行討論：薩姆松和伊斯坦布爾。土耳其更傾向伊斯坦布爾，因為薩姆松已經(jīng)擁有藍溪管線，同時土耳其地處歐洲的一側(cè)消耗了大量的天然氣。而俄羅斯則希望新管線同藍溪管線平行，在薩姆松著陸。
路線選擇會在很大程度上影響項目進程。俄羅斯的傾向會避免新的海底勘探工作，但是天然氣向西輸送同跨巴爾干半島線路匯合的過程會加大陸上承載力。相反，土耳其的傾向?qū)⑹箖蓷l平行的管線在保加利亞經(jīng)濟區(qū)分開前沿著此前南溪管線的路線推進，直通土耳其大陸，同保加利亞南部邊境的跨巴爾干管線相連。 來源：新浪財經(jīng)
