但要不要對(duì)今年的油改氣市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)呢?自然也要。因?yàn)樗玛P(guān)行業(yè)發(fā)展還是退步,事關(guān)氣瓶和套件企業(yè)如何安排生產(chǎn)和銷售。為此,我依安徽為例,斗膽對(duì)今年油改氣市場(chǎng)趨勢(shì)做幾點(diǎn)預(yù)測(cè),意在拋磚引玉,供同行參考決策。
1,市場(chǎng)總體將越發(fā)疲軟。
原因在于油改氣客戶主體一一城市出租車和駕校早已改裝完畢,后補(bǔ)客戶主體已變更為私家用車和私運(yùn)營(yíng)車。在當(dāng)前油氣比縮小至不如從前省錢(qián),反而需要支出一筆一兩年節(jié)省不回的改裝費(fèi)后,在用車油改氣已失去強(qiáng)大的天然吸引力和經(jīng)濟(jì)吸引力。當(dāng)市場(chǎng)無(wú)人改車或少人改車后,油改氣市場(chǎng)自然形成疲軟,一躕難振。事實(shí)上,去年下半年開(kāi)始,隨著油價(jià)不斷下跌,安徽油改氣車輛逐月減少便是明證。
2,原裝雙燃料車將擠占油改氣市場(chǎng)空間。
這是國(guó)家政策導(dǎo)向,整車廠家追逐新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)和擴(kuò)大市場(chǎng)占有率造成的。盡管合肥去年投放原裝雙燃料車不足1000輛,但其勢(shì)正在悄然形成,皖北宿州,皖東南莞湖均有投放。據(jù)與合肥某出租車公司簽下雙燃料車輛售后服務(wù)的安徽祥源汽車服務(wù)公司透露,合肥今年還將投放同類型雙燃料車。一旦安徽政策傾斜,雙燃車成為標(biāo)桿,則會(huì)帶動(dòng)駕校業(yè)轉(zhuǎn)向趨同,勢(shì)成燎原。這樣一來(lái),油改氣市場(chǎng)的剛性需求被抑制,空間便會(huì)慢慢被占領(lǐng)。
3,正規(guī)油改氣改裝廠將竭業(yè)停業(yè),私改廠將相應(yīng)增加。
由于合肥兩次油改氣搖號(hào),都以解決已改車輛手續(xù)合法化為真實(shí)目的,而各私改廠的已改車輛乘機(jī)混在其中,參與搖號(hào),補(bǔ)滿差額,披上合法外衣。事實(shí)上便是鼓勵(lì)了私改廠持續(xù)私改。受此刺激,私改廠將因本小,有利可圖,掉頭迅速而悄然增多,而正規(guī)廠卻因投入大,人手多,無(wú)利或少利,市場(chǎng)被蠶食而紛紛竭業(yè)停業(yè)。據(jù)摸底,合肥市區(qū)18家正規(guī)改裝廠,當(dāng)前尚在正常營(yíng)業(yè)的廠家僅剩12家,私改廠數(shù)量卻難以數(shù)計(jì)。其它地市,特別是淮北淮南均存在這種情形。
4,多地市油改氣廠將試行聯(lián)合,油改氣價(jià)增量跌。
由于蕪湖,銅陵,馬鞍山于14年聯(lián)合成功,這種模式正向淮南,宿州等地復(fù)制而去。聯(lián)合模式的核心內(nèi)容是共同提高改車價(jià)格,犧牲改車量而取利。以某地為例,過(guò)去一月改車量為30臺(tái),價(jià)格為3400元,各廠家聯(lián)合后,共同推高至6800元,改車量萎縮至15臺(tái),但利潤(rùn)不降反增,而油改氣車輛卻減少了一半。如這種模式在安徽其他地市全部復(fù)制,將對(duì)車輛油改氣形成又一個(gè)打擊,直接萎縮50%或以上。
基于以上原因,如今年整年,國(guó)家油氣政策不作調(diào)整,油價(jià)不反彈,氣價(jià)不下跌,安徽在用車油改氣市場(chǎng)或?qū)⒉灰匀说囊庵巨D(zhuǎn)移為大倒退,相關(guān)各方非常著急。
當(dāng)然,事物都是螺旋式發(fā)展的。由于政策和市場(chǎng)存在不確定性,安徽油改氣市場(chǎng)也不排除因國(guó)家政策調(diào)整,油價(jià)比拉開(kāi)到位,局部地區(qū)出臺(tái)政策支持等利好帶來(lái)的在用車油改氣數(shù)量微增,特別是局部地區(qū)和個(gè)別市場(chǎng)。此為另外一個(gè)話題,此文不多議。
總之,“有備"才能“無(wú)患“。油改氣行業(yè)各相關(guān)企業(yè),須提前作好各種準(zhǔn)備,成事雖在天,謀事卻在人!