位于文登區(qū)的港華天然氣加氣站 記者 王璐瑤 攝

在“油改氣”市場受“叫停”風(fēng)波影響而變得前途未卜之時(shí)，威海港華燃?xì)饽嬉u進(jìn)駐山東省威海市天然氣車用新能源市場。1月9日，由該公司投資建設(shè)的液化天然氣（LNG）加氣站通過專家評定，預(yù)計(jì)春節(jié)前將投入使用，這是威海市首個(gè)液化天然氣加氣站。此舉為威海市天然氣車用新能源市場未來的發(fā)展增添了信心。

首個(gè)LNG加氣站通過驗(yàn)收

9日，記者在文登經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)文昌路與廣州路交叉路口處看到，由威海港華燃?xì)馔顿Y建設(shè)的天然氣加氣站已經(jīng)完工，現(xiàn)場有工人對加氣站的附屬設(shè)備張貼安全標(biāo)識。

加氣站內(nèi)共設(shè)有4臺加氣機(jī)，兩臺白色的為壓縮天然氣（CNG）加氣機(jī)，兩臺紅色的則為液化天然氣加氣機(jī)。

該加氣站負(fù)責(zé)人告訴記者，從外表上看，這兩種加氣機(jī)沒有大的區(qū)別。而實(shí)際上，由于存儲條件不同，兩種天然氣加氣機(jī)的加氣原理是不同的。

該負(fù)責(zé)人介紹說，加氣站旁邊的那個(gè)儲氣罐是為液化天然氣儲存而專門設(shè)置的，因?yàn)橐夯烊粴獾膬Υ嫘杼幵?162℃的低溫。在距離加氣站不遠(yuǎn)處，就是規(guī)劃天然氣儲氣量為12萬立方米港華燃?xì)庖夯烊粴鈨ε湔荆瑸榧託庹咎峁庠幢Ｕ稀?/p>

記者了解到，當(dāng)日，該天然氣加氣站順利通過了來自省內(nèi)的專家組評審，這意味著該加氣站已通過了驗(yàn)收這個(gè)“大考”，待各項(xiàng)手續(xù)完備后即可開始營業(yè)。這是威海市首個(gè)液化天然氣加氣站，估計(jì)該加氣站在春節(jié)前將投入使用。

記者從威海港華燃?xì)饬私獾?，除了文登區(qū)這個(gè)液化天然氣加氣站以外，其位于環(huán)翠區(qū)張村鎮(zhèn)東夼村的液化天然氣加氣站將于3月底建成，這將成為威海市第二座LNG加氣站。

9日，記者在位于張村的液化天然氣儲配站內(nèi)看到，新建的液化天然氣加氣站將位于儲配站旁，目前加氣站的土建工程已經(jīng)開始，預(yù)計(jì)3月底將建成。該天然氣加氣站與位于文登區(qū)的天然氣加氣站一樣，具有液化天然氣和壓縮天然氣兩套加氣設(shè)備，且都具有依托天然氣儲配站的優(yōu)勢，儲備量充足，能滿足所有以天然氣為能源的車輛需求。

“天然氣液化后可以大大節(jié)約儲運(yùn)空間和成本，而且具有熱值大、性能高等特點(diǎn)。”威海港華燃?xì)夤疚牡欠止窘?jīng)理宋吉杰告訴記者，一立方米液化天然氣可產(chǎn)生600立方米標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的天然氣，一立方米壓縮天然氣可產(chǎn)生200立方米標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的天然氣。除去熱值等因素不考慮，燃燒同樣體積的液化天然氣和壓縮天然氣，車輛行駛路程前者是后者的3倍。

全市現(xiàn)有8個(gè)天然氣加氣站

在首個(gè)液化天然氣加氣站投運(yùn)之前，威海市車用天然氣能源主要是壓縮天然氣。2009年，市區(qū)首家壓縮天然氣加氣站在火炬路建成，自此威海市車用天然氣能源的使用進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展期。

記者從市燃?xì)鉄崃μ幜私獾?，目前全市?jīng)過審批并且正在使用的天然氣加氣站有8個(gè)，其中，乳山市1個(gè)，其余7個(gè)位于市區(qū)和文登區(qū)，這8個(gè)天然氣加氣站為全市千余輛油改天然氣的車輛提供能源。威海港華燃?xì)夤窘衲昙磳⒂?個(gè)天然氣加氣站投入使用，這將使得威海市天然氣加氣站增加為10個(gè)。

“安全、高效、清潔能源的使用是一種大趨勢，不斷有企業(yè)加入天然氣加氣站的投資建設(shè)，對清潔能源市場的發(fā)展將是有力的推動(dòng)，但是建設(shè)天然氣加氣站必須嚴(yán)格按照國家相關(guān)建設(shè)規(guī)定及程序進(jìn)行報(bào)建審批，對發(fā)現(xiàn)的‘黑’天然氣加氣站，燃?xì)庵鞴懿块T將進(jìn)行嚴(yán)厲打擊。”市燃?xì)鉄崃μ幭嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

記者采訪中解到，目前使用壓縮天然氣作能源的車輛多為小型車，而使用液化天然氣的車輛則多為重型卡車，盡管都是天然氣能源車輛，但兩種天然氣由于儲存方式不同，不能夠混用。

估計(jì)目前威海市使用液化天然氣的車輛為百余輛，這就意味著液化天然氣加氣站并不會(huì)大量出現(xiàn)。（王璐瑤）

油價(jià)雖跌 車用天然氣價(jià)堅(jiān)挺

盡管車用天然氣市場目前有更多的“能量”加入，但是車主們更加關(guān)心的是成本問題，在油價(jià)、車用液化石油氣價(jià)格大幅下降的形勢下，目前威海市車用天然氣價(jià)格仍舊堅(jiān)挺，比去年有所上漲，這對車用天然氣市場是一個(gè)很大的打擊。

每升5.22元，這是目前市區(qū)天然氣加氣站所銷售的車用天然氣價(jià)格，比去年同期每升上漲約0.3元。與車用天然氣價(jià)格上漲的趨勢不同，油價(jià)和車用液化石油氣的價(jià)格則開啟“降價(jià)模式”，93號汽油經(jīng)過“十連降”以后，已經(jīng)從“7時(shí)代”每升降至目前的6.05元每升，同樣都是車用新能源的液化石油氣（LPG）在之前的兩個(gè)月時(shí)間里也經(jīng)歷了一次大的降價(jià)過程，目前價(jià)格為3.8元每升，降價(jià)幅度約為每升0.4元。

記者隨后從市區(qū)一處“油改氣”車輛改裝廠了解到，從2014年下半年開始，受價(jià)格影響，油改天然氣的車輛開始明顯減少，現(xiàn)在要求改裝為天然氣能源的車輛是少之又少，一個(gè)月最多也只有兩三輛車，有時(shí)甚至沒有一單業(yè)務(wù)。 記者 王璐瑤

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“油改氣”的三種“氣”

車用能源除了汽柴油以外，還有液化氣和天然氣等。在日常生活中經(jīng)常被人們所談起的汽車“油改氣”，這個(gè)“氣”分為兩種，液化石油氣和天然氣，其中天然氣根據(jù)儲存條件分為壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）兩種。

液化石油氣（LPG）主要成分是丙烷，還有少量的丁烷。液化石油氣在適當(dāng)?shù)膲毫ο乱砸簯B(tài)儲存在儲罐容器中，常被用作炊事燃料，目前LPG也被用作輕型車輛燃料。

壓縮天然氣（CNG）的成分就是天然氣，其中甲烷占絕大多數(shù)，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，是天然氣加壓并以氣態(tài)儲存在容器中，常見的車載CNG是采用高強(qiáng)度儲罐存儲的，小型車輛多用壓縮天然氣作為能源。

液化天然氣（LNG）與壓縮天然氣（CNG）都是成分相同的天然氣，只不過是存在狀態(tài)不同，液化天然氣是通過在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結(jié)成液體。液化天然氣具有熱值大、性能高等特點(diǎn)，多用于重型卡車的能源。王璐瑤 整理