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青島首輛并聯(lián)式混合動力公交車試運行 年省燃氣費近4萬

字體: 放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-09-19  來源:齊魯網(wǎng)  瀏覽次數(shù):678
      18日,青島市首輛氣電并聯(lián)式混合動力公交車在309路線上線試運行,這輛公交車既裝有電瓶,又安裝了CNG天然氣瓶,起步、爬坡比普通車輛能耗降低40%左右,一年下來可節(jié)省燃氣費近4萬元。

據(jù)山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞》報道,記者在現(xiàn)場了解到,這輛氣電混合動力公交車以燃氣發(fā)動機制動為主、電動機制動為輔,可實現(xiàn)發(fā)動機、電動機的智能自動轉(zhuǎn)換和制動能量回收,是一輛純清潔能源動力公交車。

車輛供應方中通客車(000957,股吧)技術(shù)應用主管張書陽稱:“起步的時候是靠驅(qū)動電機把車輛驅(qū)動起來,車輛達到20邁左右的時候,發(fā)動機切入進來和電機一塊驅(qū)動車輛運行,減速的時候,整車控制器通過改變電動機磁感器把電動機改成發(fā)電機將整車的制動能回收成電能儲存在電池當中。”

由于該車擁有制動能量回收系統(tǒng),車輛運行的動能可自動回收為電池的電能,可大大減少電池能耗。另外,該車為氣電混合動力車,與普通燃氣車相比,燃氣成本亦可大幅降低。

公交電車分公司20路隊隊長董善瑛稱:“該車百公里消耗天然氣26.5立方米,按309路線來說,百公里平均氣耗在48立方左右,氣耗是普通車輛的60%左右。”

該車身長12米,設座33個,無論車輛安全系數(shù)還是舒適度都經(jīng)過周密設計,根據(jù)車輛試運行情況,我市有望大批量引進該類型公交車。

電車分公司20路隊黨支部書記張美娟告訴記者,車內(nèi)安裝了6個攝像頭,帶有聲音采集器,其中兩個攝像頭還帶有行車記錄儀的功能,不但能拍車內(nèi),而且還能拍車外。

 
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