天然氣液化市場(chǎng)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩
記者從“中國(guó)天然氣液化市場(chǎng)發(fā)展論壇”了解到，從2013年開始，國(guó)內(nèi)天然氣液化市場(chǎng)正逐步邁入一個(gè)病理怪圈，上游產(chǎn)能的爆發(fā)式 增 長(zhǎng) 和 下 游 需 求 發(fā) 展 的 逐 漸 放緩，使得整個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重過剩。漫長(zhǎng)的2013年并沒有緩解這種現(xiàn)象，反而使其成為2014年前8個(gè) 月 國(guó) 內(nèi) 天 然 氣 液 化 市 場(chǎng) 的 主 背景，供大于求的情況非常嚴(yán)峻。
資料顯示，2014年國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口液化天然氣供應(yīng)量均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。截至今年6月底，國(guó)產(chǎn)液化天然氣項(xiàng)目已投產(chǎn)能達(dá)5130萬(wàn)方/天，較2013年底大幅增加1285萬(wàn)方/天，接近2013年全年的增長(zhǎng)量。在進(jìn)口方面，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年前5個(gè)月液化天然氣進(jìn)口量較2013年同期增長(zhǎng)21%左右。
反觀下游市場(chǎng)，自2013年7月天然氣價(jià)改后，價(jià)格上漲很快，液化天然氣的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)相較其他能源已經(jīng)不明顯，下游投資速度有所放緩。目前，液化天然氣與柴油之間的價(jià)格差正在不斷縮小，盡管天然氣是治理環(huán)境污染的優(yōu)質(zhì)能源，但是下游用戶仍然以價(jià)格作為選用能源的主要依據(jù)。天然氣價(jià)改導(dǎo)致的價(jià)格上漲打擊了下游客戶的使用熱情，這已成為當(dāng)前我國(guó)液化天然氣下游發(fā)展速度滯緩于工廠投建速度的重要原因。
供大于求的局面使得國(guó)內(nèi)液化天然氣工廠開工率嚴(yán)重不足。陜西省液化天然氣產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)馬延明介紹說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)液化天然氣工廠分布最集中、產(chǎn)能最大的西北地區(qū)，自今年5月中旬開始，液化天然氣工廠出現(xiàn)了集體停工現(xiàn)象，區(qū)內(nèi)液化天然氣工廠平均開工率一度降至40%以下，陜西省的液化天然氣工廠開工率更是跌至30%以下。與此同時(shí)，西北液化天然氣市場(chǎng)價(jià)格也一路走低，目前與年初相比，西北液化天然氣市場(chǎng)均價(jià)跌幅已超過700元/噸。
三大因素將主導(dǎo)后市發(fā)展
與會(huì)專家們對(duì)國(guó)內(nèi)天然氣液化市場(chǎng)的走勢(shì)看法不一，不過普遍認(rèn)為 ， 有 三 大 因 素 將 會(huì) 起 到 重 要 作用。
一是市場(chǎng)的周期性因素。液化天然氣知名咨詢商英國(guó)A rgus公司高級(jí)分析師史豐蕾說(shuō)，受暖冬及東北亞國(guó)家?guī)齑嫣幱诟呶坏挠绊懀衲暌夯烊粴鉄o(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際市場(chǎng)都處于近年來(lái)最低的熊市。不過，隨著10月份以后又一個(gè)冬季的到來(lái)，天然氣需求較當(dāng)前會(huì)明顯增加，天然氣液化市場(chǎng)將會(huì)有所起色。
二是天然氣價(jià)改的因素。國(guó)家發(fā)改委近日發(fā)布《關(guān)于調(diào)整非居民用存量天然氣價(jià)格的通知》，規(guī)定自9月1日起將非居民用存量氣最高 門 站 價(jià) 格 每 千 立 方 米 提 高400元，這是自去年7月天然氣價(jià)改后的后繼措施。這對(duì)于調(diào)動(dòng)天然氣生產(chǎn)企業(yè)的積極性意義重大，不過對(duì)于下游用戶產(chǎn)生的消極影響也不可忽視。專家們認(rèn)為，從近兩年國(guó)家采取的措施看，明年天然氣存量氣價(jià)與增量氣價(jià)并軌的改革措施必然實(shí)施，屆時(shí)由此帶來(lái)的氣價(jià)變化，將會(huì)深刻地影響到國(guó)內(nèi)天然氣液化市場(chǎng)的走勢(shì)。
三是下游市場(chǎng)的因素。液化天然氣的下游用戶包括L N G汽車、L N G船舶、城市燃料、發(fā)電廠等，其中L N G汽車、L N G船舶引發(fā)的影響最大。陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院院長(zhǎng)郭宗華說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)L N G汽車、L N G船舶的數(shù)量還是太少，全國(guó)600萬(wàn)輛卡車中，只有2%改造成了L N G汽車，如果這一比例能提高到20%，全國(guó)液化天然氣的供需將會(huì)出現(xiàn)平衡。
綜合上述三大因素看，雖然即將到來(lái)的冬季會(huì)增加需求量，不過由于天然氣價(jià)改的不斷推進(jìn)會(huì)進(jìn)一步打擊用戶的消費(fèi)信心，以及下游市場(chǎng)遲遲沒有充分發(fā)展起來(lái)，2014年下半年國(guó)內(nèi)液化天然氣供大于求的局面仍將存在。
應(yīng)多管齊下合力救市
面對(duì)市場(chǎng)供大于求、產(chǎn)能過剩的壓力，專家們認(rèn)為，國(guó)內(nèi)液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)各方，應(yīng)盡快采取有力措施，多管齊下合力救市。這些措施至少包括三個(gè)方面：
一是生產(chǎn)企業(yè)要端正思想，強(qiáng)化管理，從提高生產(chǎn)效率上緩解市場(chǎng)壓力。近年來(lái)國(guó)內(nèi)液化天然氣生產(chǎn)企業(yè)大規(guī)模上馬，主要是看中前些年市場(chǎng)的暴利。而目前國(guó)內(nèi)液化天然氣市場(chǎng)利潤(rùn)率不斷下降，已到10%左右，生產(chǎn)企業(yè)就需要“苦練內(nèi)功”，從加強(qiáng)管理上要利潤(rùn)。如在節(jié)能方面，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)一般一方天然氣液化需要耗電0 .33度，而 管 理 好 的 企 業(yè) 只 需 耗 電0 .2 7度。由此可見，通過加強(qiáng)管理完全可以大大減少企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而提高企業(yè)的利潤(rùn)率。
彼安托亞太顧問有限公司譚博文副總監(jiān)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)液化天然氣企業(yè)的生產(chǎn)工藝優(yōu)化空間非常大，這 些 空 間 包 括 模 擬 燃 氣 廠 燃 料 消耗，修改運(yùn)作及控制參數(shù)；改善供水 系 統(tǒng) ， 降 低 生 產(chǎn) 成 本 ， 提 高 毛利；降低燃?xì)馓幚碓O(shè)施的水/電源比率；利用氮系統(tǒng)降低運(yùn)作成本；轉(zhuǎn)廢為能(轉(zhuǎn)污水為鍋爐水)。這些生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，都能提升或釋放企 業(yè) 的 生 產(chǎn) 性 能 ， 從 而 增 加 競(jìng) 爭(zhēng)力，提升經(jīng)濟(jì)效益。
二是在實(shí)行天然氣價(jià)改時(shí)，政府部門應(yīng)顧及下游用戶的利益，避免天然氣價(jià)改導(dǎo)致的價(jià)格上漲嚴(yán)重打擊下游客戶的使用熱情。如對(duì)于L N G汽車，可以在使用環(huán)節(jié)上給予一定的費(fèi)用減免，以減少天然氣價(jià)改帶來(lái)的沖擊。目前，國(guó)內(nèi)有的地方已規(guī)定，凡是L N G汽車過往高速公路時(shí)可以少繳一定的過路費(fèi)。
三 是 要 加 大 力 度 培 育 下 游 市場(chǎng) ， 尤 其 是 要 扶 持L N G汽 車 、L N G船舶的發(fā)展。國(guó)家財(cái)政應(yīng)拿出專項(xiàng)補(bǔ)助資金，鼓勵(lì)更多的汽車、船舶改造成L N G汽車、L N G船舶。對(duì)于油、汽兩用的動(dòng)力船，要提高液化天然氣的使用比例。同時(shí)，要加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鼓勵(lì)更多的投資主體參與到加氣站的建設(shè)中來(lái)
