“2013年以來，加氣站建設特別快，截至2013年一季度末，中石油建成的LNG加氣站有545個，中海油有81個，中石化[微博]則有20個LNG加氣站。”
或許每個節(jié)能人都會感覺到，身邊的天然氣汽車如雨后春筍般越來越多了；尤其是出租車領域，我國許多城市的出租車都已經(jīng)開始進行“油改氣”。
多家市場機構監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2013年以來，全國LNG(液化天然氣)和CNG(壓縮天然氣)加氣站的數(shù)量增速空前，其中，中石油、中海油和中石化這三大傳統(tǒng)巨頭依然占據(jù)加氣站市場份額的前列。
而在汽柴油消費方面，目前全國的汽柴油消費量增長幅度已大不如從前，個別地區(qū)還出現(xiàn)下降的狀況。多位業(yè)內人士對記者表示，汽柴油消費量增長放緩，除了與宏觀經(jīng)濟增長減速有關之外，天然氣對汽柴油的替代也成為越來越重要的因素。
加氣站數(shù)量激增
盡管國家發(fā)改委上調了非居民用天然氣的價格，但車輛“油改氣”的勢頭依然強勁。
據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，全國的CNG加氣站已經(jīng)從2012年年底的2400座左右，增長至2013年六月底的3000座左右。新疆、四川、山東、重慶是加氣站數(shù)量最多的地區(qū)，除了云貴地區(qū)加氣站數(shù)量較少、西藏基本沒有之外，其他地區(qū)的加氣站數(shù)量增長都十分迅速。
在LNG加氣站方面，據(jù)安迅思息旺能源統(tǒng)計，2012年年底500座左右，到2013年二季度末中國已投LNG加氣站數(shù)量約為1325座。與此同時，當前處于在建狀態(tài)且有望于三季度建成的數(shù)量約365座，因此，預計到三季度末，國內已投LNG加氣站數(shù)量有望達到近1700座。
按照兩家機構的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年2013年上半年加氣站增加了1400余座。
無論是CNG還是LNG，加氣站數(shù)量建設量最多的企業(yè)依然是中石油、中海油和中石化三大傳統(tǒng)巨頭。“2013年以來，加氣站建設特別快，截至2013年一季度末，中石油建成的LNG加氣站有545個，中海油有81個，中石化則只有20個LNG加氣站。”環(huán)保安訊思息旺能源分析師王瑞琦對記者說。
中石油旗下的昆侖能源是其負責“以氣代油”戰(zhàn)略的主要平臺。昆侖能源高級副總裁仲文旭2013年6月參加“第三屆中國國際LNG大會”期間透露，該公司預計2013年年底將建成600座以上LNG加氣站。他說，自公司2008年確立“以氣代油”戰(zhàn)略，共計劃建設LNG接收站19座，目前已投運8座，預計到“十二五”末，LNG日加工能力將是現(xiàn)在的兩倍多。
中石油“左右互搏”
作為國內原油(99.56, 0.08, 0.08%)和天然氣生產(chǎn)最大的企業(yè)，對中石油來說，加氣站和加油站的生意無疑存在此消彼長的現(xiàn)象，而這一情況在2012年就已經(jīng)出現(xiàn)了苗頭。
中石油財報顯示，2012年該公司天然氣與管道板塊的營業(yè)額比2011年的1730.58億元增長了16.8%，達到2021.96億元。但受進口中亞天然氣及LNG虧損增大影響，2012年天然氣與管道板塊經(jīng)營虧損21.10億元，比2011年的經(jīng)營利潤155.30億元降低176.40億元，其中銷售進口天然氣及LNG虧損約419億元。
中石油在財報中表示，天然氣與管道板塊營業(yè)額增加的主要原因首先是天然氣銷售量、輸氣量增加及天然氣銷售價格上升；其次，該公司擴大了城市燃氣及LPG等業(yè)務。
2013年以來，成品油和天然氣市場迥異的發(fā)展仍在加劇。第一季度，中石油在國內汽油、柴油和煤油銷量同比降低4.3%，其成品油銷售板塊實現(xiàn)經(jīng)營利潤21.22億元，比上年同期降低65.0%；同期，其天然氣與管道板塊的營業(yè)額為590.16億元，比2012年的535.76億元增長了約10.28%。
或許每個節(jié)能人都會感覺到，身邊的天然氣汽車如雨后春筍般越來越多了；尤其是出租車領域，我國許多城市的出租車都已經(jīng)開始進行“油改氣”。
多家市場機構監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2013年以來，全國LNG(液化天然氣)和CNG(壓縮天然氣)加氣站的數(shù)量增速空前，其中，中石油、中海油和中石化這三大傳統(tǒng)巨頭依然占據(jù)加氣站市場份額的前列。
而在汽柴油消費方面，目前全國的汽柴油消費量增長幅度已大不如從前，個別地區(qū)還出現(xiàn)下降的狀況。多位業(yè)內人士對記者表示，汽柴油消費量增長放緩，除了與宏觀經(jīng)濟增長減速有關之外，天然氣對汽柴油的替代也成為越來越重要的因素。
加氣站數(shù)量激增
盡管國家發(fā)改委上調了非居民用天然氣的價格，但車輛“油改氣”的勢頭依然強勁。
據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，全國的CNG加氣站已經(jīng)從2012年年底的2400座左右，增長至2013年六月底的3000座左右。新疆、四川、山東、重慶是加氣站數(shù)量最多的地區(qū)，除了云貴地區(qū)加氣站數(shù)量較少、西藏基本沒有之外，其他地區(qū)的加氣站數(shù)量增長都十分迅速。
在LNG加氣站方面，據(jù)安迅思息旺能源統(tǒng)計，2012年年底500座左右，到2013年二季度末中國已投LNG加氣站數(shù)量約為1325座。與此同時，當前處于在建狀態(tài)且有望于三季度建成的數(shù)量約365座，因此，預計到三季度末，國內已投LNG加氣站數(shù)量有望達到近1700座。
按照兩家機構的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年2013年上半年加氣站增加了1400余座。
無論是CNG還是LNG，加氣站數(shù)量建設量最多的企業(yè)依然是中石油、中海油和中石化三大傳統(tǒng)巨頭。“2013年以來，加氣站建設特別快，截至2013年一季度末，中石油建成的LNG加氣站有545個，中海油有81個，中石化則只有20個LNG加氣站。”環(huán)保安訊思息旺能源分析師王瑞琦對記者說。
中石油旗下的昆侖能源是其負責“以氣代油”戰(zhàn)略的主要平臺。昆侖能源高級副總裁仲文旭2013年6月參加“第三屆中國國際LNG大會”期間透露，該公司預計2013年年底將建成600座以上LNG加氣站。他說，自公司2008年確立“以氣代油”戰(zhàn)略，共計劃建設LNG接收站19座，目前已投運8座，預計到“十二五”末，LNG日加工能力將是現(xiàn)在的兩倍多。
中石油“左右互搏”
作為國內原油(99.56, 0.08, 0.08%)和天然氣生產(chǎn)最大的企業(yè)，對中石油來說，加氣站和加油站的生意無疑存在此消彼長的現(xiàn)象，而這一情況在2012年就已經(jīng)出現(xiàn)了苗頭。
中石油財報顯示，2012年該公司天然氣與管道板塊的營業(yè)額比2011年的1730.58億元增長了16.8%，達到2021.96億元。但受進口中亞天然氣及LNG虧損增大影響，2012年天然氣與管道板塊經(jīng)營虧損21.10億元，比2011年的經(jīng)營利潤155.30億元降低176.40億元，其中銷售進口天然氣及LNG虧損約419億元。
中石油在財報中表示，天然氣與管道板塊營業(yè)額增加的主要原因首先是天然氣銷售量、輸氣量增加及天然氣銷售價格上升；其次，該公司擴大了城市燃氣及LPG等業(yè)務。
2013年以來，成品油和天然氣市場迥異的發(fā)展仍在加劇。第一季度，中石油在國內汽油、柴油和煤油銷量同比降低4.3%，其成品油銷售板塊實現(xiàn)經(jīng)營利潤21.22億元，比上年同期降低65.0%；同期，其天然氣與管道板塊的營業(yè)額為590.16億元，比2012年的535.76億元增長了約10.28%。
在加汽站和加油站的建設方面，中石油也表現(xiàn)出了不同的態(tài)度。2012年年底，中石油宣布將對年純銷量3000噸以下的加油站進行承包，中石油旗下符合這一條件的加油站有近萬座。與此同時，中石油正在各地積極擴展加氣站的業(yè)務，例如，中石油福建銷售福州分公司近期向當?shù)亟ㄎ脊芴幪岢隽似嚰託饨?jīng)營許可申請，目前正在辦理之中。
卓創(chuàng)資訊分析師王曉坤對記者分析說，天然氣車輛與汽柴油車相比，具有更環(huán)保、更經(jīng)濟的優(yōu)勢，因此“油改氣”是未來較長時間內的大勢所趨。中石油的加氣站和加油站的確會出現(xiàn)互相競爭和替代的關系，但對整體來說不過是“左手倒右手”。
