多年以來(lái)，天然氣一直享有最干凈化石燃料的聲譽(yù)，因?yàn)橄啾让禾炕蚴?，它釋放到大氣中的二氧化碳更少。隨著頁(yè)巖氣技術(shù)的進(jìn)步，美國(guó)國(guó)內(nèi)天然氣變得更加豐富而便宜，并越來(lái)越多地取代煤炭用于發(fā)電，以及代替汽油和柴油作為車(chē)輛燃料。但是，從氣候的角度來(lái)看，它到底有多清潔呢？

　　最近的一些研究表明，包括水力壓裂法在內(nèi)的天然氣的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程會(huì)向大氣中釋放大量甲烷，用其取代煤炭可能得不償失。

　　據(jù)《基督教科學(xué)箴言報(bào)》報(bào)道，近期發(fā)表于《科學(xué)》雜志中的一份評(píng)估分析顯示，美國(guó)的甲烷總排放量可能比之前預(yù)計(jì)的要高25%到75%。不過(guò)這些研究人員同時(shí)表示，即使如此，天然氣的碳排放依然要低于煤炭。

　　事實(shí)上，美國(guó)環(huán)保署2012年頒布的新法規(guī)已經(jīng)對(duì)減少石油和天然氣勘探和生產(chǎn)所產(chǎn)生的甲烷提出了要求，此舉預(yù)計(jì)可每年削減100萬(wàn)至170萬(wàn)噸的甲烷排放量。

　　這次新的分析評(píng)估是首次針對(duì)美國(guó)甲烷排放量進(jìn)行的全面獨(dú)立研究。據(jù)研究團(tuán)隊(duì)測(cè)算，美國(guó)排放的甲烷比美國(guó)環(huán)保署的數(shù)據(jù)超出大約700萬(wàn)至2100萬(wàn)噸，最大的可能性是1400萬(wàn)噸。

　　該團(tuán)隊(duì)列舉了幾個(gè)原因來(lái)解釋為何存在這一差異。比如，美國(guó)環(huán)保署選擇了同意與其合作的地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，這可能會(huì)影響結(jié)果的準(zhǔn)確性；此外，預(yù)算也決定了環(huán)保署定期取樣的地點(diǎn)有限。

　　分析報(bào)告的領(lǐng)導(dǎo)作者、斯坦福大學(xué)研究員亞當(dāng)?勃蘭特（Adam Brandt）說(shuō)：“這些多出的甲烷排放中，到底有多大比例是由天然氣引起的，還不得而知。”但即使多出的甲烷全部來(lái)自天然氣，從天然氣作為臨時(shí)的“過(guò)渡性”燃料以及其在未來(lái)100年中對(duì)溫室氣體排放的影響來(lái)看，“用天然氣取代煤炭依然會(huì)帶來(lái)相當(dāng)多的益處。”

　　但交通運(yùn)輸行業(yè)面臨的狀況多少更令人堪憂，很多城市正在更換天然氣巴士，一些公司和州政府也在換用天然氣動(dòng)力汽車(chē)。而該研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，在同樣的100年時(shí)間跨度內(nèi)，還不清楚用天然氣代替汽油作為汽車(chē)和輕型卡車(chē)燃料是否對(duì)氣候有利。雖然研究人員承認(rèn)，出于普遍的空氣質(zhì)量的原因，天然氣已經(jīng)開(kāi)始在取代柴油，但當(dāng)應(yīng)用于重型車(chē)輛，如公共汽車(chē)，天然氣似乎并不比柴油有更多的優(yōu)勢(shì)。（陳丹）

文章來(lái)源： 人民網(wǎng)